今年汽车价格会继续下降 降幅低于去年

　　钢材涨价、人工成本增加、汽车会涨价么？很多想买车的网友对此顾虑重重。

　　汽车上游成本增加，市场竞争加剧，厂家到底敢不敢给汽车涨价。近日，记者采访了长期研究中国汽车市场的中国民族证券研究中心副总经理曹鹤，他认为，对于中国的乘用车企业，谁先涨价谁先死。

　　记者：很多网友对今年汽车是否涨价存有顾虑 ，有些想买车的人也犹豫不决。 首先想请您给分析下到底会不会涨价？

　　曹鹤：从去年的情况来看，07年的时候 商用车，每 个 月份，有涨有跌，但去年总体来看是4%多一点的降幅，实际上对于乘用车 没有这个现象，没有涨的时候，但对于商用车，有的月份往上涨，有的月份往下跌，总体来看在重卡方面，12月份来看可能拉了一些平均，涨的比跌的多。

　　汽车企业会变相涨价？

　　记者：会不会以一种变相的形式涨价呢？比如推出一些新车型，但新车型的价格维持得比较久，或者价格不往下走，另外可能有一些改款 车上市 。

　　曹鹤：这样的手段企业肯定会用，比如从生产成本来说，现在钢价在涨，一般汽车用钢板涨价七八百以上，比较大，像武钢 、宝钢 等都在涨，这是第一个 。

　　第二是人力成本，虽然没有明显的 上涨 趋势，但今后几个月，人工成本上升的因素肯定也是一个。而且从市场销售上来看，市场现在竞争格局还是比较激烈，在这种状况下不可能只有靠拼价格去竞争 ， 当然对乘用车来说只有靠拼价格。

　　在今年这样的状况下，一方面是成本往上拉了一点，另一方面市场还在竞争，整体趋势价格会比去年下滑，降幅会比去年小 。因为经过这几年的降价，乘用车企业 价格已经降得差不多了。

　　比如现在 一些企业 想走海外策略，也是企业的一种策略，打品牌 。竞争如此激烈， 这种状态下谁也不敢轻易说我就要提价。但整体来说，某个企业推出新车型的时候也可以把价格往上提一下，而且就现在的形势来看，乘用车的细分市场来看，比如 一些热销车型 ，如果维持价格不变也有人买，还是有消费者，但细分以后再往下，比如提到 奇瑞 QQ，在这种情况下，它怎么去生存，成本又在加大，销售价还不能提高，每个企业都面临这样的问题。

　　记者：把乘用车和商用车都算一块了，去年的价格降幅是多少？

　　曹鹤：去年最多是4%点多一点，乘用车是4.7%。

　　记者：会不会存在有些企业实在承受不了这个压力，通过经销商暗自提价来做呢？

　　曹鹤：这种一般的企业不会干，因为不敢明显提价 。

　　价格压力会淘汰一批企业

　　记者：这种情况下会不会淘汰一部分企业？

　　曹鹤：肯定会的。

　　记者：今年会有一些吗？

　　曹鹤：我觉得今年会有。因为我是在05年、06年做的报告，随着汽车厂商格局的变化，竞争的加剧，市场格局的转变，特别是成本 增加 ，高油价会抑制消费需求 。 成本的压力、销售方市场的压力，就导致了这些企业利润越来越薄，去年整体汽车企业的利润总额增长了65%，比销售收入高三五十个点，但是这种企业 的利润上涨 说快很快，说 慢 也很 慢。 在这种趋势下，特别是乘用车市场竞争格局比较乱，原来我估计在09年的时候会产生 重组 ，在这个过程当中我们企业靠并购做大做强。

　　记者：另外有非常细的分类，微型车这一块，还有中高级车、高档车这一块，大致是什么样的价格走势，这几个车型区间价格走势肯定是不一样的。

　　曹鹤：对，从我这里没做那么太细，每一个，按照咱们的划分，中高档、高档、微型车，如果要看阶段这几个车型的话，从刚才说的钢材涨价和人工成本的上升，高档车面临的压力可能会比较大 。

　　记者：现在钢板在汽车应用当中的比例大概有多大？占它成本的比例？

　　曹鹤：我没有太多的数据，但轻卡大概占70%多一点，中高档的话，按价格来算大概是50%，大客车可能稍微多一点，70%多一点。轻型轿车按照价格来算比高档车要大，但是轻卡、重卡已经有提价趋势了，也是可以接受的，但就是乘用车不行，竞争太厉害了。

　　记者：有些车型会不会因为钢铁涨价，劳动力价格上涨，还有一些其他涨价的因素决定这个车型是否赚钱，原来就赚千八百块钱的车可能也不少了。

　　曹鹤：国内 的很多汽车品牌的，让他撑五年肯定就死了，不能只靠银行贷款。 国家 给你很多血液，你总得给赚回来点，而且今后要上市 。企业往上走，把产品线拉长，做大，这样对它成本收回是最好的。

　　•曹鹤简介

　　•1965年11月出生 汉族 1992年9月-1995年7月，中国人民大学外经所企业管理专业毕业，获经济学硕士学位，论文题目《“入关”对汽车行业的机遇与挑战》。之后进入中国汽车工业总公司工作，先后任总经理秘书、二级公司副总经理。1998年9月-2001年7月，中国人民大学工商管理学院投资专业毕业，获经济学博士学位，论文题目《中国汽车产业投资论》。2000年9月进入中国民族国际信托投资公司，供职于研究发展中心。现职务为副总。具备证券投资咨询执业资格。先后在《中国证券报》、《经济观察报》、《证券市场周刊》、《证券导刊》等主要报刊杂志发表文章30余篇，20余万字。经常接受专业媒体专访、采访。对汽车行业及公司具有较深厚的研究。