为什么在中国这个全球第二大汽车消费大国，汽车消费者的维权之路还如“漫漫长夜”？媒体在监督引导乃至净化社会不良氛围的天然使命之外，更呼吁汽车“三包”制度尽快推出，建立独立的技术鉴定部门，厂商承担、落实应尽的社会责任，消费者也应保持理性，合理合法地维护自己的权益。

    成就汽车消费大国需要提升消费环境，形成健康优质的汽车商业环境。

　　3·15已经过去快一周了，但北京车主徐先生的心头还是沉甸甸的。他购买仅20个月的某法国品牌汽车，状况不断，令他烦不胜烦，3·15当天，他再次致电北京消费者协会的热线电话，投诉他的汽车存在的质量问题。北京消协也给他推荐了一名律师。然而，经过与消协指定律师的多次沟通，他现在已经彻底绝望。因为该律师告诉他，“作为奢侈品，汽车产品在售后没有‘三包’的立法规定。”徐先生发现自己投诉无门。他向记者坦露了自己的困惑：汽车消费者的权益，谁来保障？

    发动机发来“蟋蟀”叫声

    法律系毕业，现在北京从商的徐先生在2006年6月，以20.88万元的车价，加上其他各种税费共计23.4万元的价格购买了一辆产自武汉、某法国品牌在中国的合资企业的轿车。他也是该产品上市以来的第一批用户。

    他没有料到的是，在当天开车回家的过程中，他就发现了发动机有异响，在接下来用车的20个月的时间里，他换了三个水泵、变速箱的电池阀门、出水丝，后来又出现后减震器异响、油门滞后，前挡风自己开裂40厘米，后车门雨天会响等各种问题……虽然4S店已经帮他修好了大部分的小毛病，但发动机的异响直到现在还没有找到原因。“其实，声音也不大，宛若蟋蟀叫声，但是每天一开车就能听到，实在很心烦，哪个消费者能受得了呢？”

    在发现问题后，徐先生数次打过该厂商的24小时热线电话，但是答复都是一样的，厂商把所有的问题统统抛给了4S店，不愿意直接面对消费者。事实上，徐先生对4S店的服务还是很满意的，对方看这辆车的毛病实在太多了，主动答应延长一年的免费保修。

    即便这样，徐先生还是萌生了卖掉该车的想法。然而，仅仅使用了一年多的新车，在二手车市场上也只能卖出一半的车价，他将损失10-11万元。而如果不卖，继续使用，说不定什么时候该车又会出故障，让他在赴客户公司谈判的路上抛锚，而此种情况已经发生了好几次。

    “我发现，我买了这辆车之后，出行变得更不易。质量不好，是厂商的问题，但当初选择了该品牌，是我的错。”无奈之下，徐先生只能得出这样的结论。

    在该品牌发动机、变速箱异响的投诉事件在全国各地（北京、广东、山东、江苏等省）频繁发生的背景下，本报记者发现，汽车消费者更在意他们的合法权益是否能得到维护，“现在退车或者赔钱，我都已经无所谓了。”徐先生这样表示。