“大众的目标是超越丰田。”近日，大众集团董事长文德恩公开表示，到2018年大众汽车产销将超过1000万辆，达到8%的资本盈利率，成为全球盈利第一的汽车公司。

    尽管丰田在超过通用后一直显得很低调，但“树大招风”，难免被人盯上。然而，对于大众来说，想登上世界第一的位
置又谈何容易？

    ■ 24亿欧元将注入中国市场

    文德恩说：“大众已经做好充分准备，为成为全球第一而努力。”为了实现超过丰田、成为全球冠军的目标，大众已经制定了一系列的计划。其中，到2010年，大众的产销量计划为800万辆，文德恩宣布，大众未来3年内将投资200亿欧元用于产能扩张和新产品的开发。据了解，这200亿欧元中有一半将投向德国本土，24亿欧元将投放到中国。

    中国可以说是大众今后最重要的市场，当然也是现在优势最大的市场。据统计，2007年大众在中国销量超过91万辆，增长率达到28%；丰田则实现销量49.9万辆，同比增长62％。

    从中可以看出，从总销量上丰田和大众比还有很大的差距，但是在增长率上丰田显然要更胜一筹，而且如果按照这个态势发展下去的话，丰田在中国市场追上并超过大众也只是时间问题。这也是为什么大众会把如此大的资金注入中国市场的原因，毕竟，能否保持住在中国市场的优势，对于大众最终能否实现全球第一的目标至关重要。

    ■ 北美市场将成关键

    目前，在全球市场中，除了在日本和北美市场外，较之丰田，大众在其他市场都占有优势。其中，份额最大的北美市场，又可以说是大众发展的最大短板。

    据了解，除甲壳虫外，大众其他车型在北美市场基本上都没有什么优势。据统计，去年大众在北美只卖了20多万辆，同比下降了0.5%，在大众海外市场中排名倒数第一。与此同时，丰田去年在北美的销量则达到了262万辆。

    为此，大众计划在美国市场建设新工厂，产能约为15万辆。同时，大众还制定了一系列为占领北美市场的“新政”———包括4辆将挽救美国市场的重量级车型，以及一些将会专门为北美市场打造的新车型，并要加强建设大众在北美的销售网络。在这些策略的推动下，最终实现到2018年，大众在美国销量达到100万辆，其中大众品牌为80万辆、奥迪品牌为20万辆。

    汽车行业分析人士钟师表示：“目前，北美市场的大环境是非常艰难的，这对于大众来说同样不利。毕竟美国本土的汽车巨头都已经倍感压力，对于大众这样的外来厂家，压力更大。”

    ■ 丰田暂无回应 低调减产

    大众剑指丰田，丰田并没有做出相关回应。但是，近日，丰田却针对北美市场的艰难环境做出了相应举措。近日，丰田宣布降低今年他们在美国市场的预期目标，因为受美国市场整体低迷的影响，此前预计全球985万辆的销售将很难实现。

    丰田美国销售公司市场部副总裁兰迪说：“我们发现，在某些车型区间的销售下降达到两位数字，因此我们肯定要调整生产。我们要把生产转移到那些能抵抗经济风暴的车型区间。”他表示，虽然丰田调整了产能，但是这并不会导致裁员和关闭工厂。相反地，他们将会在放慢生产线生产速度的同时，花更多的时间来进行培训和调整工厂，以生产销售更好的小型车和混合动力车型。

    据统计，去年丰田共生产汽车近950万辆，而大众的销售量为620万辆。应该说，只要能解决好北美市场的问题，大众的想法还不算是“痴人说梦”。钟师说：“除了这几个主要市场双方是互有长短之外，随着南美市场的复苏，大众可能还会有新的优势，因为南美市场是大众、通用等汽车企业的老基地。”

    文德恩说：“我们是世界上准备得最好的企业，我们有把握在每一个领域都成为行业的领导者。我们已经开始进攻，我们不是要成为第二、第三，而是要成为冠军。”