|
一位朋友请客户吃饭，在点餐时看到一道叫做“鸿运当头”的菜便欣然下单，菜端上来就是一盘红油羊头肉。巧妙的创意加上个性化的消费需求，创造了价值与财富。汽车消费上的个性风潮也是这个道理。
在前段时间的纽约车展上，兰博基尼的首席执行官威克曼对他的个性化定制服务津津乐道：“我们的车主将利用个性化定制找到更适合自己的兰博基尼。”凭借独特的色彩搭配和主题化的内饰升级，兰博基尼在努力为顾客打造心中独一无二的爱车。明眼人都看得到，这是兰博基尼车主最鲜明的消费心理——他们不会在乎为自己个性化的需求多买几万元的单。
上周五在奔驰中国组织的一次颁奖会上，梅赛德斯AMG公司几位高管对兰博基尼的做法有着密切的关注，在他们的眼中，兰博基尼是在个性化上做文章，创造新的附加值，一位高管坦言，现在高端车的竞争中，很多功夫都在车外。单纯在技术层面，谁都很难把对手甩掉很远，很多品牌溢价来自独特的风格和突出的个性。
有调查显示，我国新贵阶层的壮大将拉动25.3%的入门级豪华车消费。而被称为“二代富人”的新中产阶层，早已不再是价格敏感度高的消费人群，价格营销对他们的影响不再奏效。在已经过去的3月份中，凯迪拉克CTS和奔驰新C级几乎同时抢滩市场。但前者能够比后者在高配车型上价格高出近10万元，除了出色的动力性和空间尺寸，也许更多的底气来自钻石切割外形、纯手工内饰等个性化元素。毕竟很多入门级豪车的消费者会认为，开一辆个性化十足的凯迪拉克CTS，远比满街跑的宝马3系和奔驰C级更有型。
我们不难理解消费者会花更多的钱，购买兼容性很小的苹果电脑，个性二字是很值钱的商品。在很多新新人类的眼中，满街的SUV、CUV还有MPV，已经是很OUT的事物了。比起各种“V”，他们现在更钟情 “CROSS”。铃木SX4、CROSS POLO、日产逍客，跨界车型不断推出。很多车型只在原型车上加个金属行李架，就“CROSS”了。搞得很多厂家颇为烦恼的是，如何证明自己才是真正的CROSS。消费者对汽车功能的多元要求，与越来越个性的消费审美，使得各类车型的边界也越来越模糊。宝马X6不仅跨了SUV和MPV的界，还跨到轿跑车上去了，这样的产品想不热销都难。
来自新亚市的数据显示，目前进口车的销售增量主要来自大排量的豪华车和个性化的中高档车，个性趋势已经成为大势。网易CEO丁磊在评价奔驰的AMG车型时客观地说：“它的个性化风格深深吸引了我，但想寻找一个心仪的颜色时就发现，选择太少了。”这也许就是兰博基尼的动机，也应该成为国内很多车企的另一个起点。
|
