“神龙计划在今年8月份法国雪铁龙在全球换标之际，重新打造一个全新的东风雪铁龙品牌。”3月29日，神龙汽车公司总经理刘卫东在武汉向本报记者透露了神龙汽车欲重振东风雪铁龙品牌的战略规划，同时透露神龙第三工厂将不会在近期开工。

　　●东风雪铁龙去年任务没完成

　　3月29日，神龙汽车正式公布了公司《2007年可持续发展报告》，根据该报告提供的数字，神龙汽车2007年实现整车销售20.7万辆，同比增长2.95%，其中东风标致9.22万辆，东风雪铁龙11.5万辆。从这些数字不难看出，神龙汽车去年的增长速度远低于行业平均20%以上的增幅。

　　“这主要是东风雪铁龙的任务没有完成。”神龙汽车公司总经理刘卫东给出了解释。刘卫东说，去年东风雪铁龙推出了首款中高档轿车凯旋，但销售并没有达到预期目标，而公司原计划要在去年9月份推出新爱丽舍，但由于还要对它的外形进行完善，将上市时间推迟到今年4月份，所以在去年就没有对爱丽舍进行重点推广。富康由于车型老化，公司原计划将它“沉下去”，重点放在二、三级城市和农村市场，但是在那个市场对两厢车并不接受，富康的销量也受到了影响。“富康的价格已经掉到了5万多，这对品牌的损害是很大的，这怎么能行？”显然，刘卫东对东风雪铁龙去年的表现是不满意的。

　　●东风雪铁龙总部将迁至上海

　　作为神龙的当家人，刘卫东现在驾驭着东风雪铁龙和东风标致两驾马车，而东风标致这匹小马要比东风雪铁龙这匹壮马明显跑得快，这让刘卫东更受刺激，也让他对东风雪铁龙存在的问题看得更清楚。刘卫东说，东风雪铁龙经过多年发展，积累了一定的品牌基础，但还不是一个强势品牌，经销商队伍的整体素质与服务水平与东风标致的蓝盒子相比也有一定的距离。所以，将东风标致的一些成功经验复制到东风雪铁龙身上去，就成为刘卫东重塑东风雪铁龙一个最快捷的办法。

　　刘卫东向本报记者透露，神龙看到东风标致商务总部在北京非常成功，所以已计划将东风雪铁龙的商务总部从武汉迁往上海，主要是为了吸纳更多高级营销人才。届时东风雪铁龙的营销、公关等职能都将在上海运行，而生产基地仍在武汉。

　　同时，刘卫东还透露，法国雪铁龙已经计划在今年8月份在全球范围内更换全新品牌标识，届时东风雪铁龙也会同步换标。与此同时，神龙还将对东风雪铁龙的经销商网络进行重新评估、遴选，不合格的经销商将会被淘汰。

　　●雪铁龙C5可能搭载1.6TT发动机

　　尽管神龙公司去年的销售表现并不出色，但是它的利润增长率已高于销售增长率，公司的效益有了提升，这是刘卫东最感欣慰的。今年年底前，神龙第二工厂就将建成投产，神龙公司将开始生产雪铁龙C5、标致407等高档轿车，神龙的发展前景仍很广阔。

　　刘卫东说，现在神龙发展高档轿车，发动机成了关键。凯旋只所以销量很难突破，就是因为它只有一款2.0发动机，而竞争对手都有1.8T、2.4甚至3.0升的发动机。目前神龙汽车已经在开发一款排量为2.3升的新发动机，这款发动机将装配在国产的雪铁龙C5上。

　　据刘卫东透露，随着节能环保日益成为汽车行业的主题，现在欧洲已经有了用较小排量的涡轮增压发动机逐步取代较大排量发动机的趋势，目前法国PSA集团已经和宝马公司共同出资建立了一个发动机公司，专门生产1.6T和1.6TT双涡轮增压发动机，以逐步取代目前的2.0和2.3升的发动机。目前MINI汽车采用的就是由PSA生产的这种1.6T发动机。神龙汽车正在研究将1.6TT发动机国产的可能性，但是担心国内高档车消费者对这种小排量涡轮增压发动机可能会很难接受。

　　●神龙第三工厂可能延期开工

　　对于业内普遍关心的神龙第三工厂的建设问题，刘卫东也给予了回应。神龙公司第二工厂建成后，神龙汽车的产能将在2009年达到45万辆。今年神龙的产销目标是推出五个新车型，产销28万辆。而今年由于通货膨胀、油价上涨、信贷紧缩、钢材价格暴涨等复杂因素的影响，汽车市场的发展存在许多不确定因素。因此，尽管在2007年9月份PSA集团总裁斯特雷夫在公布PSA集团战略部署及集团2010年-2015年的远景规划,同时单方面披露，将与东风汽车公司一起，于2010年在中国再建一个新的生产基地(即神龙汽车第三工厂)，但是中方对此的态度非常谨慎。神龙希望尽量先充分利用好现有产能，逐步提高市场份额，然后再考虑新建生产基地。因此，刘卫东表示，神龙第三工厂可能不会在近期开工建设。(杨钧)