主题为“梦想、和谐、新境界”的2008（第十届）北京国际汽车展览会将于4月20日在位于北京顺义的中国国际展览中心（新馆）拉开序幕。预计本届车展将成为创建18年来（1990年创办）展出面积、规模最大的车展。

　　据了解，2006年的第九届北京国际汽车展览会首次跻身全球A级车展，其中我国自主品牌汽车占到了参展总数的1/3。

　　“北京国际汽车展在过去几年中取得了巨大进步，与其他知名国际车展的差距正在逐年缩小。”通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维近日表示，通用汽车已经将北京国际汽车展视为与北美国际车展、法兰克福车展一样重要的主要国际车展之一。

　　“奔驰和克莱斯勒品牌在北京的参展阵容可与国际其他车展媲美，说明了我们对中国市场的高度重视，也展现了奔驰强势品牌和戴－克丰富产品系列在中国市场的领先地位。”戴姆勒－克莱斯勒东北亚地区新闻发言人何川近日表示。

　　分析人士认为，北京车展地位逐届攀升的原因在于三大背景：中国是全球第二大汽车市场、中国已成为全球第三大汽车制造国、每年汽车市场需求的高速增长。

　　据统计，北京国际汽车展览会已从1990年的17个国家和地区参加，不到400家展商、仅10万观众的普通专业展会，发展到2006年第九届的20个国家和地区、1500家厂商、超过50万观众的国际品牌汽车专业展会。

　　但分析人士指出，尽管从产品的丰富性方面来看，北京国际车展与北美车展、日内瓦车展、法兰克福车展、巴黎车展和东京车展这五大国际顶级车展差别不大，但在其他很多方面还有很大差距。“世界级”车展不仅要有能代表汽车行业潮流趋势的新产品，还要体现本地化企业的原创自主设计能力。

　　据统计，上届北京车展（2006年）共推出了6款全球首发车型。但相对于当年的北美车展上，全球首发量产车20款，全球首发概念车11款，以及2005年的东京车展，首发新车79款，北京车展的差距仍然不小。目前影响力在北京车展之上或者与之相当的，还有伦敦车展、汉城车展、纽约车展、洛杉矶车展、巴塞罗那车展、曼谷车展等。

　　业内人士指出，车展之间的竞争正日趋激烈，如果没有自身特点，就容易陷入困境，在竞争中遭到淘汰。从目前国内车展现状来看，参展的民族品牌还难成主角。据了解，目前，国内已经形成了四大车展，包括北京车展、上海车展、广州车展、长春车展。北京车展因为人多而被称为“人气最旺”的车展；上海车展因硬件设施完善被称为“硬件最强”的车展；广州因市场大被称为“商业味最浓”的车展；长春车展的优势在于有本地一汽集团及合作伙伴德国大众的支持，被称为“中国的底特律车展”。