按照惯例，“五·一”前，车市会有消费高潮出现。但今年的高潮不见踪迹。

　　以前的消费高峰，主要受“五·一”大黄金周的刺激。而今年由于放假制度的变化，大黄金周变成了小黄金周。从消费动力看，买新车出游特别是长途自驾或者走亲访友用途而购车的大幅减少。

　　新车的刺激是消费的又一动力。而目前来看，已经上市的重量级新车并不多。而即将开幕的北京车展会上市一部分新车。但北京车展上市的新车，按照惯例，会在一两个月才会到达消费者手中。所以，短期来看，新车上市只会给“五·一”前的汽车消费，造成一种小小的持币待购。

　　今年以来，物价上涨、股市动荡等因素，影响了工薪层的实际收入。工薪层的汽车购买力相对减弱。这些因素会造成很多人延迟购车的时间。原本属于上半年的购车潜力会转移到下半年。

　　“五·一”消费高峰是厂家对市场的传统预期。厂家销售任务量和往年同样乐观，而市场平淡造成落差，势必迫使部分经销商加大促销力度。而在“五·一”前后，估计市场的优惠幅度会加大。预计，今年的市场反常会给消费者带来实惠。

　　而从长远看，市场销售会一直平稳地过渡到“十·一”黄金周前。这种长时间的平稳，会让消费者开始学会理性购车，减少冲动消费。（韦龙）