据日本《世界日报》4月18日报道，美国通用汽车亚太部总裁尼克·赖利（Nick Reilly）18日称，通用汽车为了在中国赢得更多的首次购车顾客，能更多地参与中国急速增长的汽车市场，有必要销售4000美元左右的低价小型汽车。

　　赖利是在北京汽车展览会召开前的业界会议上做出上述表示的。他说：“通用汽车这样的企业也想参与低价汽车市场的竞争，我们面对这一竞争应投入非常大的热情。”赖利同时表示，为了在中国赢得更多的第一次购买汽车的顾客，通用汽车公司有必要考虑销售4000美元左右的低价汽车，“在中国第一次购买汽车的用户群很大”。
 
　　据悉，此前有报道称，美国通用汽车将推出低价车种，主攻印度、中国大陆及俄罗斯等新兴国家市场，这将是继德国大众汽车（Volkswagen）与法国雷诺（Renault）后，又一家大型车厂参与低价汽车市场。通用汽车认为全球消费人口版图正在改变，而当前新兴国家中有众多人口，他们正处于由四轮代步工具取代双轮的转型期，低价汽车市场近期内有很大的成长空间。汽车市场分析师认为，通用汽车可能以该公司目前已开发成功的Chevrolet车款作为开发低价车款时的模型。未来这款车将直接在消费市场当地生产，暂定售价介于7000至8000美元间，低于目前雷诺Logan低价款约9000美元的售价，对新兴市场应该更具吸引力。
 
　　印度塔塔汽车公司（Tata Motors）在2008年1月的德里车展上发布了2500美元的超低价汽车“nano”，塔塔公司希望这辆超低价汽车的问世能促使对手降低汽车价格，该车型有望在今年10月份进入市场。资料显示，印度市场对Nano的年需求量将在50万辆左右。
 
　　国际汽车零部件巨头，博世汽油系统部总裁Wolf Henning Scheider在3月份表示，低价汽车是指净价低于7000欧元的汽车，其市场主要集中在中国和印度。现在，越来越多的汽车生产商开始涉足低价汽车市场，比如，雷诺公司计划到2009年生产100万辆售价为5000欧元的DaciaLogan车型，印度生产商塔塔宣布了一款售价约为2000欧元的2008年车型，大众公司拟推出一款在价格上要优于VWFox型汽车的低价车型，此外，08年年初丰田公司宣布将生产一款价格低于DaciaLogan的车型。据不完全统计，到2010年，低价汽车将占据13%的全球市场份额，这意味着每年约有1000万辆的低价汽车进入市场，与此同时低价汽车5%的平均增长率甚至比其余市场的整体增长率还高出两倍多。低价汽车的市场正吸着着越来越多的大型汽车公司参与，具有广阔的发展前景。