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　　车展期间，江淮轿车决定，自2008年5月1日起江淮宾悦全系产品终端销售价格上调5000元。鉴于国际铁矿石价格上涨所引发钢铁等金属零部件制品成本大，幅增加及国际原油价格上涨直接导致相关橡胶塑料零部件制品成本大幅上涨等不可抗因素给江淮公司的经营造成较大压力。

　　目前，江淮轿车已完成了汽车整车和关键总成件的产品发展规划，实施自主研发，将基本形成MPV、SRV及C、B、A、A0级轿车等6大乘用车产品平台，具有完全自主知识产权的系列轿车陆续投放市场。

　　江淮新一代09款轻型卡车和M209轻型客车的产品研发及生产技术准备已全面启动，江淮汽车的综合型发展有了实质性进展。以提升整车的动力性和燃油经济性为目标，CTI高压共轨、CBR可控燃烧速率等技术，全面应用于2.0L、1.5L两大汽油发动机平台和1.3L、1.9L、2.8L三大柴油发动机平台产品。同时，汽油直喷技术、自动变速箱产品等都进入了预研准备和开发之中。

　　江淮汽车在2008年，工作纲要中指出：商用车要以层次清晰的产品与富有活力的网络资源匹配，扩大规模，发展优势；乘用车坚持走经典、简约、精益的路线，志在树立自主品牌新标杆，在好的前提下，加快产品开发和市场推进速度。明确要求：江淮汽车产品发展战略目标的年度化体现，也充分表达了江淮汽车走自己特色之路，树立中国乘用车自主品牌新标杆的决心。

　　新型动力的开发在江淮稳步推进，江淮分别启动了代用燃料汽车、混合动力汽车的开发工作，CNG产品已具备量产条件，应用于MPV和C级轿车平台的BSG微混合动力技术，实现了高效节油，本次车展我们也带来了其中的产品。应用于B级轿车平台产品的ISG技术，采用并联式中度混合动力方案，将实现节油15%—20%，项目启动进展良好。

　　江淮汽车承诺：今后一方面着力于产品成本合理优化，努力将由此带来的不利因素降低到最低程度，另一方面将进一步持续提升产品性能、品质及服务能力，从根本上增加消费者利益。

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　　江淮汽车一贯认为，汽车产业作为国家重要的支柱产业，对国家经济、社会的持续发展具有重要的推动作用。提高自主创新能力，建设创新型国家、加快转变经济发展方式，推动产业结构优化升级”等国家战略的实施，标志着中国的创新时代已来临，制造业是创新与创新成果综合运用的主体，汽车业是首当其冲。

　　江淮汽车思考认为，江淮汽车作为自主品牌企业大家庭中的一员，如何系统提升自主创新能力？优化汽车产品结构？如何通过自身的努力，实践由“中国制造”走向“中国创造”？如何将江淮汽车发展成为一个具有国际竞争力的综合型汽车企业？是江淮汽车一直思考并必须努力要解决的问题。

　　江淮汽车认为，江淮客车专用底盘和轻卡的发展走的是对标创新之路，瑞风MPV、格尔发重卡的发展是引进技术、消化吸收的创新模式，那么，瑞鹰SRV、宾悦轿车及未来投放市场的全系列轿车则是整合全球资源的自主创新之作。

　　江淮汽车要坚持以市场导向和客户价值为基础，坚持走质量效益型道路，依靠技术进步，实现自主创新，勇敢树立自主品牌新标杆。进一步建立和完善了江淮汽车产品研发体系，也就是四个层次的体系框架：
第一层次为核心层，是公司本部的国家级技术中心。强化硬件建设，优质配置软件资源，投资六亿元的新研发基地全面建成，技术中心已拥有2000人的技术队伍，具备了商用车、乘用车、动力总成的产品设计、试制、试验等全流程的开发能力。

　　第二层次为海外研发中心，分别在都灵和东京成立了“JAC—意大利设计中心”、“JAC—日本设计中心”；赋予“产品设计、前沿哨所、人才猎头、资源管理”等四大功能，并已经发挥了积极的作用。
第三层次为产学研实体，分别针对产品研发，与同济大学合作建立了“JAC同济同捷联合研发中心”；针对课题研究，与合肥工业大学合作建立了“JAC合工大汽车技术研究院”；针对设计技术，与华中科技大学合作建立了“JAC华中科大汽车技术研究院”。

　　第四层次为国内外战略合作伙伴，主要为国内外优秀的设计机构。以产品开发为合作主题，建立互信联盟，根据需要，开展资源得以优质配置的各类合作。