李绍烛的思路很清晰，在东风宽阔的展台上，他说：去年7月25日组建了东风汽车公司乘用车事业部，还是去年，9月19日在武汉经济技术开发区开始了30万量规模的建设。今年3月6日，开始了招商活动。第一款新车将于今年年底下线。东风汽车公司副总经理、乘用车事业部总经理李绍烛。

　　做东风品牌的乘用车有三个原因。第一个是战略驱动。东风树立了自主的、国际化永续发展的东风。第二是因为环境的需要。也是特征。第三个原因是东风的实力积累到现在的爆发，有东风在局部自有品牌的自有知识能力拓展的体验。

　　从发展战略上，准备通过三个阶段达成一个东风的品牌体系，也是全球的乘用车品牌体系，东风乘用车制定了一项“5510工程”计划。在规模上，能有30 万辆的突破。这是东风市场的目标。

　　第一款产品和未来要推出的产品，东风所采取的策略一个叫做均衡定位，所谓均衡定位——国家乘用车事业发展最密集的地方。是以中级车为中心的，向和高中级和中低级延伸的领域看齐。东风是围绕着C、D、B级区隔车展开来设计发展中级车的。预期这个车在目前的市场份额里面占到40%左右，是最大的一块。从发展的趋势来看，增长的速度还在增大。所以东风第一个平台将推出第一款是一个C级的车，还会推出的是B级车，东风在第一个五年里，会有三个平台10多款产品陆续的和客户见面。

　　C级车是排量1.6左右的一个产品。在竞争环境40%的结构面，市场上几乎所有的车都可能成为它的竞争对手，另外，东风特别注重的是活用资源。现在东风集团内部有众多的活资源，有四个合资公司，五个品牌的乘用车，在一年有七八十万台的销量，今年市场销量能接近八九十万台，这些活资源不会变成死资源。