一汽丰田下一代产品将是基于卡罗拉的衍生车型，两厢车、MPV都有可能。

　　新威驰上市后，主推“80后”市场的一汽丰田从产品定位到营销策划都似乎变得更加年轻。北京车展上，本报记者专访变得更加“年轻“的一汽丰田销售公司常务副总经理王法长。

　　新威驰瞄准“80后”

　　王法长透露，尽管上市还不到一个月，但主打简酷风潮的新威驰销量已基本跟上年度销售节拍。按照一汽丰田计划，从今年3月份到12月份，共销售4万辆。

　　1至3月份，一汽丰田销量超过9万辆。根据此前公布的事业计划，一汽丰田预计2008年全年销售目标40万辆，这比去年的28万辆高出了50%。王法长表示，实际上也是比去年状态也要好。从整体市场增长来看，大约保持20%的上涨，从这个意义上来看，一汽丰田的销售增长率高于市场平均水平。

　　对于新威驰主打的“80后”人群，一汽丰田销售公司副总经理松井秀司表示，一汽丰田以卡罗拉为中心进行商品的强化，并不是说完全只是针对“80后”、“90后”，只是说这部分用户是比较集中的用户。

　　“以卡罗拉为中心的商品强化，实际上是希望以全体用户为对象”，松井秀司说道：“当然，说以卡罗拉为中心，但事实上比卡罗拉更高级，更经济型的一些轿车也在开发当中，这值得大家期待。”

　　至于新威驰的定位，松井秀司表示，由于地区发展不平衡，消费人群呈现不同状态。在一些市场特别成熟地方，“80后”都不购买新威驰了，直接就买锐志，当然还有相反的情况，即“80后”基本上还没有成为汽车消费人群的情况。“其实什么情况都是有的，但是我们对新威驰的销售预期是，期望全国整体是希望有30%的用户，就是新威驰用户当中有30%是‘80后’，这就基本符合新威驰的定位。”

　　瞄准“80后”，这给一汽丰田提出了全新的课题，毕竟，皇冠、锐志甚至卡罗拉的客户定位都成熟许多。王法长表示，一汽丰田针对新人群市场，会特别调查：这部分人群对汽车有什么样的理想？他们希望自己驾驶的是什么样的车？在这个过程中，一汽丰田会去学习、研究这个市场，在商品开发当中用我们学习到的东西，来探讨将来导入什么样的车型。事实上，一汽丰田已经开始做这方面的导入。

　　新品开发基于卡罗拉

　　当业界掀起一股对跨国公司本土化开发产品的新期待时，一汽丰田实际上早已在享受本土化产品。4年前，一汽丰田的第一款产品正是丰田公司针对中国市场需求而推出的一款本土化产品。

　　王法长表示，丰田开发设计理念的时候，肯定要针对具体的用户群。但是还会根据不同的国家，不同的区域，客户所追求的不同风格和观念去做不同的改进。比如说从卡罗拉本身来说，大家知道它本身是在全世界单款车型销量最多的一个车型。但是，在卡罗拉，尤其注重中国市场客户的要求。所以，从风格上和配置上很多方面不跟国外车型一致。

　　“可以肯定的是，一汽丰田推出的新产品将根据不同客户群和不同区域的追求，体现出不同差别”，王法长表示，“但是，基本的平台，基本的总成不会有太大差别，从配置和风格上会有具体的体现，威驰也会根据不同国家、不同区域、不同客户群追求的方面体现它的不同。大家可能看到，丰田5年有大换型，3年有小换型，这个换型是根据调查了解之后改进的。”

　　应中国市场之需而推出本土化的车型，实际上是对中国市场规模的一种致敬。松井秀司介绍，2007年，丰田海外市场的销售分布是，美国300万辆，泰国28.4万辆，在中国，一汽丰田产量是28万辆。因此从这个意义上来讲，一汽丰田在丰田海外市场已经达到第三位。由此可以看出中国市场的发展是非常迅速的，中国市场一定是丰田将来非常重视的一个市场。丰田也会进行充分反映中国用户需求的新车的开发。

　　“不管是现在已有的车型，还是将来将要导入的新产品，只要是能够国产化的，我们都会想办法去满足用户多样化的需求。” 松井秀司表示，“未来的两厢车和MPV等，我们会以现在的卡罗拉为基础，进行新的开发。”