如果要谈到本届车展的关键词，如柠檬黄般亮眼靓丽的词，莫过于“混合动力”。多款更加环保的混合动力汽车的高调亮相成为“梦想·和谐·新境界”这一主题的最好诠释。

　　概念车混合动力是主流

　　丰田的混合动力一直处于领先地位，本次车展当然也不例外。本届北京车展丰田品牌与雷克萨斯品牌带来了七款概念车，创下丰田概念车参展数量之最。美国两大汽车巨头通用和福特分别展示了其在动力、绿色环保领域的全球领先科技。通用汽车通过E-Flex电气化平台家族的三位明星——凯迪拉克Provoq燃料电池概念车、Opel欧宝Flextreme概念车和雪佛兰Volt电动概念车充分展示了通用在动力推进系统方面绿色环保的先进技术。作为全球首款“双模式”强混合动力顶级豪华SUV，凯迪拉克凯雷德混合动力车的亮相进一步表明了通用作为世界汽车“老大”对于环保和新能源的决心。

　　值得一提的是，车展上亮相的福特EcoBoost新动力技术是首次在亚洲进行展示。据介绍，该技术能降低油耗达20%，降低二氧化碳排放达15%，成本约为混合动力发动机的20%，让更多消费者看到了新技术量产的希望。此外，沃尔沃的混合动力概念车Recharge、JEEP配备由锂电池组和Bluetec技术高效柴油发动机混合动力系统的Renegade等最新的概念车,也都成了全场的焦点。

　　自主品牌混合动力更接近市场

　　跨国公司在概念车上充分展示了其在混合动力和新能源上的实力，不过大部分车型距离量产还很遥远。相反，自主品牌则以更接近市场的混合动力车成为车展的另一大亮点。

　　奇瑞作为自主品牌阵营的领军企业，今年率六大阵营26款车参展，其中的“银海绿洲”系列全部由柴油车、混合动力车、燃料电池车和灵活燃料车组成。比亚迪展示了F6等油电混合动力车。其搭载自主知识产权“ET—POWER”铁动力电池的比亚迪F6DM双模电动车，已经明确在今年内上市。作为目前国内第一款量产混合动力车，长安新推出的杰勋比传统车型要节油20%左右。据悉，这款车也将成为今年奥运会的工作用车。

　　新动力、新能源技术的开发和利用让国内自主品牌与国际大品牌站在了同一起跑线上。更重要的是，这些混合动力电动车，并非是豪华品牌具有市场试探意味且价格高高在上的产品，而是可以让消费者买得起、用得起的环保车。然而，尽管目前自主品牌拥有不少先进的混合动力、电池技术，但制造成本和品牌认可度低、定价低的矛盾无疑成为其进入市场的瓶颈。