近年来，由于SUV车型的热度一直持续不减，这就让汽车巨头们纷纷趋之若骛。然而像Q7、X5、卡宴这些动辄上百万元的大型豪华SUV毕竟只是少数大款们的玩具，市场需求还是难以满足厂商们的胃口。于是更平民化一些的紧凑型豪华SUV变成了新的利润增长点，它们售价大多在60万元左右，代表车型主要有X3和神行者2。

　　面对这块儿大蛋糕，传统豪门自然不能轻易放过，虽然起步落后，但现在奔驰和奥迪终于拿出了各自的应对方案——GLK和Q5。特别值得一提的就是此次首度走入人们视线的Q5，奥迪把它的全球首发式选择在了2008北京国际车展，可见其对中国市场的重视程度非同一般。

　　为符合奥迪对于紧凑型高性能SUV的定义，设计师特别在外观上下足了功夫。第一眼看到Q5时，给人感觉就是典型的奥迪特色，流线型车顶设计营造出比Q7更利落的运动风格。前脸很像是A4和Q7的结合。从A柱往后看，Q5的尺寸似乎是大哥Q7的三分之二，但缩短后的车身更能展现出其运动气质。车身尺寸分别为长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻系数在同级别车型中也处于领先地位。

　　Q5有三种不同的外部设计：黑色（标准）、对比漆、同色车身漆。此外还有两款外饰包可供选择。车头则在大嘴水箱隔栅设计的基础上，进行镀铬网格的夸张处理，搭配气势十足的进气口、前挡泥护板、20寸缕空五幅铝圈与整合双排气孔的后挡泥护板，都展现出运动、越野与豪华的设计效果。

　　Q5配备有三款发动机可供选择，一款TFSI汽油发动机和两款TDI柴油发动机，三款发动机都采用燃油直喷和涡轮增压技术。其中最有可能引入国内的依旧是2.0TFSI发动机。这款四缸发动机结合了涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统，只需到1500转/分钟，就可实现350牛•米的扭矩峰值，并一直持续到4200转/分钟，最大功率为155千瓦（211马力）。

　　与其匹配的是一台七前速双离合器变速箱，这台变速箱能够承受550牛•米的最大扭矩和8500转/分钟的最高转速。新车基于MLP平台研发，采用纵置发动机，在该平台上还将诞生一款保时捷五座紧凑型SUV。新车在上市之初将配备新一代A4的Quattro全时四驱系统，稍后还将推出两驱版进一步降低售价扩大销量。

　　
　　和大众的DSG双离合变速器一样，奥迪的七速S Tronic变速系统采用两组多片式离合器，分别控制奇数档位 (1、3、5、7) 和偶数档位 (2、4、6，包含倒档) 。D、S和M三种驾驶模式可依不同的驾驶环境，提供合适的换挡操作。S挡可提供性能化的驾驭操作，尽其拉高转速以获得完整的动力输出。而M档位更可让电脑为驾驶员自主选择档位，搭配方向盘换档拨片，带来丰富的驾驶乐趣。

　　空间方面，2.81米的轴距在同级别车型中表现也算不错，且座椅布局灵活。只要通过触动行李箱里的遥控手柄，后排座椅就会自动向前折叠，从而使行李箱的容积从540升增加到1560升，而在行李箱底部还配有一个附加储物空间。选配项目包括行李轨道固定装置、分隔网以及保护槽。

　　根据需求，奥迪还可以为Q5配备多项行车安全辅助系统。这些系统包括：配备车尾摄像头的驻车辅助系统；车道辅助系统，该系统用于辅助维持行车路线；以及侧向辅助系统，该系统可以对驾驶员危险的变道行为发出警告。

　　有消息称，Q5将在德国本土的Ingolstadt工厂生产，基本车型的定价预计在美国为3.5万美元，在欧洲为3万美元。另据一家供应商提供消息称，奥迪Q5将于2009年8月在长春生产。