北京车展，有890款车参展，其中，相当一部分是量产车（包括将要量产的车），可是，逛过了车展，还是有消费者称：没有选到合适的车。这真是让人百思不解。

　　不用说车，逛超市，不管商品多么丰富，总有空手而归的时候。这里涉及一个被人忽略的问题：新车为谁打造？为什么要存在？

　　不难见到这样的情形，车子摇旌擂鼓推向市场，到头来铩羽而归，热情不减的厂家认为：现在的消费者，不懂车；中国的汽车文化，还处于初级阶段……这样的厂家，出新品，想的是自己的“小算盘”，而不是消费的需求。

　　推出一款新车，劳心劳“金”，有的时候，甚至要押上身家，市场好与坏，关系重大，给新车一个理由吧，这个理由不在厂家心里，而是在消费者的手中。

　　为什么价值千万的豪车有人买，因为它满足了富人对奢华的追求；为什么印度塔塔生产的小车世界关注，因为，它便宜，满足了一部分人对价廉的需求。今天的消费者需要什么？价格、性能、安全、个性……内容有许多。看来厂家找到理由并不难，关键是到哪里找。

　　北京车展890款车参展，去掉55款概念车，也有835款，假若全部都量产，情况如何，中国汽车产销量，今年有望突破1000万辆，加上市场在售的车，平均下来，一款车的市场只有一万辆！

　　车展过后，市场平静如初，很显然，有的车将火爆，一年十几万辆都打不住，有的车则会淡出市场，昙花一现，这样的车，遗憾的是，这样的车没有找到存在的理由，投入远远大于产出，给企业留下了难抚的伤痕和挫折感。

　　不久前，新浪汽车讨论“做多还是做精”，这是一个有意义的话题，就博主的观点：产品也好，企业也好，精与强胜过多与滥！给新车一个理由，这个理由千万别臆断，在这里，也提醒厂家：新车是机会也是陷阱。