作为丰田汽车在中国的销量最大的合资公司，一汽丰田面临巨大的压力。

　　外有严峻的市场竞争，内有不断增长的成本压力；前有上海通用、上海大众的防御，后有兄弟企业广州丰田的奋起直追。在中国汽车舞台上，一汽丰田将如何化解难题、以完成丰田汽车在中国追赶通用汽车的目标呢？为此，上海证券报专访了一汽丰田汽车销售公司常务副总经理王法长、副总经理松井秀司。

　　上海证券报：一汽丰田2008年的销售目标定为40万辆，同比增长近五成。众所周知，今年的竞争形势更严峻，每个主流企业都互相盯着比销售、搞推广。一汽丰田是否能顺利完成全年目标，目前完成的情况如何？

　　松井秀司：考虑到车型推出的节奏和中国的春节，一汽丰田一季度排产并不多。今年一季度，一汽丰田销售了九万多台，销售状态比较好。我们的销售成长率高于中国汽车市场本身的年增长率，后者约20%。

　　王法长：整个车市受到股市等各种因素的影响，目前各个厂家风险和压力都有所增加。但40万辆的销售目标是我们对市场分析后制订的，应该能够完成。

　　上海证券报：就产销量而言，一汽丰田与上海通用、上海大众等先行者有相当大的距离。而且这些企业在引进产品之后，开始了本土化改进。一汽丰田是否打算专门针对中国做一些产品开发，以满足中国市场的需求？

　　王法长：丰田汽车开发设计肯定针对具体的用户群，但也会根据不同的国家、不同的区域、客户所追求的不同的风格和观念改进。卡罗拉是全世界单款车型销量最多的车型，但也考虑到中国市场客户的追求。所以一汽丰田生产的卡罗拉在风格、配置上的很多方面跟国外车型并不完全一致。大家看到，丰田汽车5年有大换型，3年有小换型，这些换型都是根据调查后进行的。

　　松井秀司：去年在丰田汽车海外市场中，美国销量为300万辆，泰国销量为28.4万辆。在中国，单是一汽丰田的销量就达到28万辆。由此可见中国在丰田全球的重要地位和发展势头。丰田汽车会开发反映中国用户需求的新车。