继07年产销量双双突破880万辆之后，08年中国汽车带着1000万辆的光荣与梦想昂然起航。1000万辆让我们看到一个汽车大国迅速崛起，并领略到其在全球汽车市场日渐势强的影响力。迄今为止，全球只有美国、日本两个产量超千万的汽车大国，08年，中国将有望成为继美国、日本之后成为第三个“千万级”汽车大国。1000万辆如此诱人的大蛋糕，相信每一个汽车巨头都不会坐失良机，从本届北京车展受到的重视程度即可见一斑。

　　此次北京车展可谓群星璀璨，不仅参展厂商和参展车辆“刷新了纪录”，而且55辆概念车，7辆全球首发车，24辆亚洲首发车以及上百款国内外新车的集体亮相，进一步凸显了中国在世界汽车业格局中的重要地位。跨国巨头、自主品牌均带重兵出征，纷纷布局车展，谋动中国，其中丰田、大众、通用之间的三强争霸更为多夺人眼目。

　　大众：布局中国而谋划全球

　　3月12日，大众汽车集团董事长文德恩高调对外公布了全新的战略目标，其中将丰田挑于马下，并于2018年成为全球最大的汽车公司在业界引起了极大的反响。按照大众中国早前制订的计划,大众汽车原本要到2009年才能达到年销售100万辆的规模,目前范安德已经把100万辆的销售计划提前到了2008年实施。近年来德国市场在不断萎缩,100万辆的销售量将使中国超越德国市场,成为大众全球最大的市场。

　　为此，大众未来三年将在中国追加24亿欧元(约合250亿人民币)的投资,其中70%用于引进新产品平台,5亿欧元投入研发,剩余资金用于扩大产能。此外，多品牌的产品布局成为其布局中国的重要一笔。

　　07年，大众旗下斯柯达品牌正式进入中国，其首款战略车型明锐已经落地生根，并成功跻身主流中级车行列。日渐走高的销量、逐步提升的品牌形象、稳健有序的经销商渠道铺设、逐步调整得市场供需等都在传递着大众自中国市场多品牌运作的成功。此后，陆续上市的法比亚、速派等将进一步壮大斯柯达品牌的影响力，并为大众中国的复兴乃至全球战略目标的实现增加砝码。斯柯达的成功经验，也加快了大众旗下另一个子品牌西亚特进入中国市场的节奏。3月10日，西亚特公司董事会主席施密特在日内瓦透过英国《金融时报》向外界宣布“西亚特计划进入快速增长的中国市场,并表示将选择中国沿海城市作为试验市场。”

　　此次北京车展，大众汽车也是以前所未有的超豪华阵容参加北京车展，4000平方米的展台使其再次成为北京车展最大的单一品牌展台，31款车型也创下了大众汽车参展车型数量的“奥运纪录”。这次将有大众针对中国市场全新开发的2款A级车型亮相。此外还有首次登陆亚洲的PassatCC以及首次与中国消费者见面的紧凑型SUV Tiguan等重量级车型也将陆续登场。

　　丰田：中国市场是其全球计划的重要驱动力

　　早在去年第三季度，丰田汽车曾公开对外公布，到2009年计划在全球销售1040万辆汽车，成为首家年销售量超过1000万辆的汽车厂家，从而将通用一把拉下，自己稳稳坐上全球汽车业头把交椅。

　　按照丰田此前计划，其中国的市场份额到2010年将占中国总销量的1/10。业内预计，丰田到2010年在中国的销量将高达100万辆以上，而在2009年则是接近100万辆。如果真如预测所言，届时丰田在中国市场的市场份额将与大众、通用等在国内经营多年的汽车巨头不相上下。中国市场成为丰田全球计划的重要驱动力。

　　丰田汽车除了将已在中国销售的全系车型全部搬到了北京车展的展台，还将在国外车展亮相的概念车。全球首发新花冠卡罗拉、雷克萨斯旗下的i-swing概念车、　Fine-T 概念车ES350　、　RX400h、　LS460L等都将陆续登场，此外普瑞维亚（大霸龙）、RAV4车型也不容错过。

　　通用：中国市场承载其护卫全球老大宝座的希望

　　与通用在全球市场的江河日下所不同的，通用中国市场近些年却成绩斐然。据统计，通用汽车第一季度在中国市场的总销量达到31.1512万辆，刷新了通用汽车中国市场季度销量的历史纪录，使其继续稳坐中国市场的头把交椅。中国市场销量的持续攀高，让通用对守住世界第一宝座重燃希望。

　　此次北京车展，上海通用汽车以“绿动未来”为主题，携旗下4个品牌、32款车型组成的强盛阵容参展，展示了企业不断打造“更好性能、更低能耗、更少排放”的绿色产品的决心与能力。其中在中国首次亮相的凯迪拉克Provoq氢燃料电池概念车、凯迪拉克ESCALADE凯雷德双模混合动力车等多款亮点车型，在节能环保日渐风行的今天，市场前景值得期待。