北京国际车展期间，在马自达展台媒体接待室里，太刀挂哲和他的同事接受了记者的专访。作为马自达中国公司执行总裁，他对马自达中国业务充满乐观。自从2003年4月12日马自达6登陆中国市场，马自达汽车就象一匹桀骜不逊“野马”，魅力十足，快速赢得中国一大批消费者的青睐。尽管马自达在中国还不能算是一个完整意义的合资公司，尽管马自达在中国的发展过程中遇到过挫折，走过一些弯路，但马自达汽车贴近中国市场，中日双方坦诚合作，探索市场定位，不遗余力精准营销，取得的业绩有目共睹。

　　随着长安马自达系列产品登陆市场，马自达在中国汽车市场格局已定。如何尽快建立起完善的营销网络体系，发挥品牌优势，取得长足发展，摆在马自达中国公司面前。

　　马自达在中国销售网络建设正在逐步加快

　　马自达在中国的基础构建已经完成在销售、生产和产品三方面的构建，走上了一个新的阶段。截止今年2月中旬，长安马自达建成65家经销商4S店——马自达形成了一汽马自达和长安马自达两渠道。到年底，马自达计划将两个销售渠道的经销商总数从104家增加到160家左右，力争到2010年，将马自达品牌经销店总数拓展到300家以上。

　　生产、产品方面，去年4月，长安福特马自达南京发动机工厂投产，同年11月整车正式投产，马自达2落户南京。一汽马自达的生产也在朝着良好的方向发展，马自达6深得中国消费者喜爱，马自达3两厢车开始在中国销售，为其品牌打下良好基础，未来会有更多的车型进入中国。太刀挂哲表示，马自达在中国2010年的销售目标30万台不变。

　　两个销售体系不会对马自达品牌造成影响

　　记者：马自达在国内有两条销售体系在销售。会不会出现分散销售精力的情况?

　　太刀挂哲：我们不会出现这样的情况。因为两个渠道销售车型基本定下来，不会分散销售精力和力量。我们没有办法用一个渠道来销售所有车型，所以用两个销售渠道分别销售不同的车型。销售产品之外，还有售后服务，在这一个基础之上提高我们销售业绩。应该不会出现分散销售精力的情况。

　　长安马自达从去年4月份开始准备工作。到去年年底，就有50家经销店。现在增加到60家，计划今年年末是100家，明年3月份是120家。从经销店建设数目来看，是非常令人惊讶的数目。从一年或者两年时间跨度来看，说不定两个渠道销售模式并存，比单一销售渠道效果还要好。

　　记者：您刚才说两个渠道车型已经定了。是否一汽马自达主要销售高端车型，中低端车型是长安马自达销售?

　　太刀挂哲：是的。两个渠道各自有各自的特色。我们希望两个渠道都能够开展非常稳定、健康的经营。在车型分配上，我们要综观全局进行合理的车型布点。

　　中高端车的利润空间较大，中档车像马自达2等需要靠数量来取胜，要确保充足的利润空间。

　　马自达的品牌精髓是“Zoom-Zoom”理念

　　作为中国汽车市场一个年轻的外来品牌，如何赢取中国消费者的心？在技术同质化的今天，除了产品本身的因素外，恐怕更多的因素需要在文化层面上下工夫——建立起一个基于国际化同时又符合中国消费者特点的品牌价值。

　　采访期间，记者用了很多时间与太刀挂哲探讨马自达汽车品牌文化层面的话题。太刀挂哲介绍，马自达的核心客户群体是年轻人。不仅马自达6、马自达3、马自达2会让年轻人喜欢，就连MPV车型马自达25都把年轻人锁定为主要争取对象。这些车型都有一个共同的特点，就是强调“动感设计”。

　　太刀挂哲说，“Zoom-Zoom”理念是马自达的品牌精髓，它代表的是充满乐趣和愉悦兴奋的驾驶体验，即“驾乘愉悦”，这也是马自达追求的终极目标。