4月20日上午，刚刚在第十届北京国际车展阐述完“产品、企业和社会公益事业三个可持续发展战略”，丰田汽车公司社长渡边捷昭接受了本报记者的采访。他向本报记者明确表示，支持中国伙伴与合资企业发展自主品牌。这种支持既包括支持一汽和广汽两个中国合作伙伴发展自主品牌，也包括支持广丰和一汽丰田两个合资企业发展自主品牌。

　　本报记者问他：“中国汽车自主品牌正在迅速发展，汽车市场迅速增长，竞争更加激烈，所以一些合资企业开始针对中国本土需求，开发新产品。上海通用开业不久就被迫对旗下产品进行适应性改造，结果取得非常好的业绩，年销量好几年成为中国乘用车市场的第一名。另外，本田在其合资企业广州本田搞混血型自主品牌。还有一个，在这次展会上，我们看到上海大众和一汽-大众这两个合资企业也推出了本地化的全新产品朗逸和新宝来。大众董事长文德恩说，他们以后要在中国本地化产品研发方面下大力气。我想知道的是，丰田汽车有没有这种计划？如果没有这个计划，您是不是自信地认为，丰田的产品不做本地化改造，也能在中国市场销得很好，能够实现你们的远大目标？”

　　渡边捷昭回答说：“关于自主品牌的发展，我们的两个合作伙伴各有各的想法,今后这种研究开发体制会不断充实。在我们和一汽集团的合作过程中，有给他们提供技术援助的历史。在天津项目上，丰田集团子公司大发为他们提供过技术支持。除此以外就是目前红旗品牌的发展，一汽下了很大力气，在搞这方面的研究开发，丰田也对其进行了支援。具体来讲，丰田用一款叫Majesta的车提供了支持。我们认为，对于一汽集团和广汽集团来讲，进行自主品牌的开发有很大必要,我们乐于为他们提供支持。”

　　渡边捷昭接着强调了中方自主开发的多样性：“自主研发是一个非常宽泛的概念。开发包括纯粹技术的研究开发，比如发动机、变速器等一些零部件的开发。另外，把开发的准备技术投入使用时，还需要生产技术的研究和开发。过了生产准备阶段，还有量产阶段。在实行量产时，也需要有很多制造技术的研究开发工作。希望大家理解，研发是非常宽泛的概念。在刚才所说的生产准备阶段，我们与广汽集团一起做过这方面的工作，所以从这个角度来讲，我们和广汽集团已经开始合作研发了。”

　　限于当时的场合和时间比较仓促，记者不想让渡边捷昭进一步展开来说，便追问了一句：“我想确认一下，丰田在中国的两家合资企业是不是都有研发自主品牌汽车的规划？”渡边捷昭回答：“都有必要性，也都有这个基础。”他指出，丰田已经拥有全线产品，重点是拿出怎样的产品应对中国市场的变化。另外，我们也意识到今后有必要开发最适合中国的产品。”

　　“在自主研发方面，与其急功近利地去做，还不如首先从培养开发人才这一点着手。培养专业人才，让他们在实验阶段、生产阶段积累相关能力。在此基础上，再推出适合中国自主品牌的车型。我们希望以中长期的视点去推进自主开发，思考问题。”渡边捷昭说。

　　在采访即将结束时，渡边捷昭说：“通过与中国伙伴合作，我们发现中国有很多优秀的专业人才，他们在生产准备和生产技术方面具有很大潜能。我们希望能够不断发掘这种潜能。今后，丰田要与中国的两个合作伙伴一起就自主品牌车型的研发进行深入探讨。”