规模空前的北京车展拉下了帷幕，所展车型，全新车型，参观观众数量都是历届最多的，应该说此次北京车展是车市的一次盛会。在复杂的外部经济环境与车市内部矛盾冲突互相作用时，北京车展的刺激将让车市的发展有所改变。以下是解析北京车展的几大关键词，透过这组关键词或许会发现北京车展留给我们“更多”。

　　关键词一：模特——兽兽

　　不管是新浪、搜狐、网易这些门户网站还是优酷此类播客网站，有关兽兽和北京车展美女主题的图片与视频点击是最多的，还没有任何一组汽车相关图片点击率超过美女的点击率。兽兽是北京车展的宠儿，通过媒体的大幅报道，兽兽一夜成名。而到现在为止，我还是不知道兽兽是作为哪个品牌和哪个车型的模特，这不禁要问是媒体成就了兽兽还是该品牌的没有把握住北京车展的机会？或许2500万的布加迪只是来找哪位中国客户的，或许2540万的迈巴赫只是标志着北京车展的国际地位，而这些车型没有北京车展这个平台，不管到哪都可以赢得众人的关注，更多的观众或许是被她的上千万的价格所折服，而不是其产品本身。那下一次北京车展的最高价车会是什么价格？3000万？5000万？都有可能，而下一届北京车展肯定又会有其他人取代兽兽的地位。有了这些车型与兽兽，还有多少观众会注意到新凯越、雅力士、新宝来、朗逸、MG名爵TF这些车型，别说观众了，就连专业媒体记者都没有发回多少张照片，更别说数据解析了。由此联想到北京车展更像是模特大赛，而车型成了模特的附属品，或者说是模特的工具。悲哀！

　　关键词二：品牌——大众PK丰田

　　在所有的合资车企中，此次北京车展唯独大众中国同时推出两款车型，其中一汽大众的新宝来超长的轴距让人有些惊喜，上海大众的朗逸脱胎换骨的设计让人有些期待。与上海通用的新凯越、广丰雅力士相比，大众的这两款新车的人气绝对高于其他其他合资车型，这一点可以从展馆内外无处不在的宣传广告可以得知。按理说新凯越应该是车展中的角儿，然现实是否如此呢，我想只有现场工作人员模特最清楚了。从这个侧面来看看丰田，一直非常牛X的丰田在此次北京车展中几乎被埋没了。只有雅力士这么一款小车就连丰田也没办法撑起台面。从06年的北京车展到07年的广州车展，再到今年的北京车展，每次大众均有所动作，而丰田都愿意甘于沉默。精明的丰田人为何在这么大规模的车展中如此低调，是车展不值得大手笔还是丰田中国也开始疲惫？大众叫板丰田，胜算几何？或许2010年的北京车展便有了答案。

　　关键词三：企业——上汽

　　由于位置的特殊性，上汽赚足了人气。在上汽的展馆中，既没有价值上百万千万的跑车，也没有兽兽的鼎力相助，剩下的就是英伦气息。在此次车展中，上汽告诉了我们荣威与MG名爵产品的差异化竞争，同时上汽也告诉了我们手心手背都是肉，不会偏袒哪个品牌。MG名爵TF的发布就是佐证。一直以来，不管是汽车媒体还是业余观众都很难分清荣威与MG名爵品牌的差别，也很难想象上汽如何成功的将这两着区分开来。而在此次北京车展中发布的TF回答了这些棘手的问题——荣威主打商务，MG名爵当以操控为主要卖点。荣威的成功或许又回到了窄众，或许MG名爵的无本土化改造招来唾骂。但上汽出色的营销解决其中一个品牌不是问题，难就难在如何让这对兄弟不自相残杀。或许有英伦汽车不受人关注一说，但英伦汽车将成为“第三极”“第四极”又有何不可呢？同样，这两个品牌的前途如何将在2010年北京车展揭晓。