汽车降价这两年已经成为了车市的主旋律，在影响消费者购买汽车的诸多因素中，汽车的保值率越来越受到人们的重视，降价一方面拉近了消费者和他们所喜欢车型之间的距离，可是它的消极影响也同是发生着作用。好不容易买了一辆车，可还不到一年，新车价就降了万元左右，更不要说是用过一年的旧车了，这么想来自己的车贬值的价值比使用成本还高，消费者心里自然不舒服了，所以购买一辆保值率高的轿车已经成为消费者共同的心声。那么如何正确认识汽车的“保值率”呢？这一点显得更加重要。在这里小编将为你谈谈关于保值率的话题：

　　一般来说，市场上15万元以上的新车一年后折旧率在25%-30%之间，从第二年起旧车每年在上一年的基础上再折旧10%-15%，以上都属于比较正常甚至略微偏高的保值率。那些二手车价格比较高、而且折旧率也较上述通常所见为低的车，首先是因为新车的价格比较坚挺，价格下降的幅度比较慢。其次是车辆的换型周期比较长，一直能够在车市上畅销的车。再次，用户的口碑表现为耐久性强，故障率低。其四，生产批量大从而维修保养方便，花费比较少的车。其五，长期使用之下油耗依然比较低的车。最后，一些虽然老旧但其品牌还是令人肃然起敬的豪华车。

　　综合以上这些因素，国内最保值的车大体上呈现出向两端倾斜的格局。一方面，以大众桑塔纳、捷达到帕萨特为代表的经典车型老而弥坚，以结实耐用而受到最多人的追捧。另一方面，国产奥迪、宝马、奔驰以及它们的同门兄弟进口车都十分保值，因为这些车是公务与商务的首选，同时在维修保养以及各种服务方面又优于其它的进口车，至少在价格上有一定的优势。两者之间，深受市场热捧的日本车中，只有雅阁的保值率比较高，而丰田在国内的发展势头虽然很好，但其保值率还是有待市场的进一步检验。

　　那么，这些车大概的保值率能够达到多少呢？一般情况下，5年以后可以有50~60%的保值率，比其它的同等级车要高出10%甚至更多。当然，随着这些年来国内车市竞争的日趋激烈，那些高年份的二手车保值率正在迅速下降，这也多少会影响到5年之内的所谓“半新二手车”的成交价格与保值率。

　　消费者在选择车型时，要尽量考虑那些市场口碑好的大品牌车型，这些车型市场保有量大，流通快，而且使用过程中保养维护都比较方便，即便开两年要转手也比较好卖，亏的也不至于太多。另外，如果你不嫌老旧，一些经典车型也可以作为考虑的对象。还有那些便宜的低价车保值率也很不错，因为人家车价本来就不高，在折也折不到哪去，QQ就是他们的典型代表，这些车型非常适合刚起步的年轻人。