俄罗斯是中国汽车自主品牌重要的出口市场之一，但眼下这一重要的中国汽车出口市场的前景岌岌可危。有关统计数据显示，今年一季度，我国到俄罗斯的汽车出口量和贸易额均大幅下降。由于俄罗斯方面提高了组装汽车的关税优惠门槛，中国大批自主品牌轿车生产企业正面临严重的出口危机。

　　我国大批出口俄罗斯的汽车经由内蒙古自治区满洲里口岸出境，今年以来满洲里口岸汽车出口大幅下降。根据满洲里检验检疫局检务处统计，今年第一季度，经满洲里口岸查验出口汽车整车1316辆，同比下降57%；贸易额2134万美元，同比下降43%，国产汽车对俄出口遭遇寒流。另外，近期还有近百辆达不到欧3标准的整车被退回。

　　有关业内人士分析时表示，俄罗斯禁止排放不达标汽车生产和进口、提高进口重卡认证标准等一系列提高进口汽车门槛的措施，是导致我国汽车出口下降的主要原因。除俄罗斯外，中国车企在东欧中亚等其他出口主要国的情况同样令人担忧。根据乌兹别克斯坦对外经济联系、投资与贸易部的消息，他们将开始对从中国进口的轿车进行反倾销调查，原因是中国轿车以非常低的价格出口到乌兹别克斯坦。据悉，从2005年至2007年，乌兹别克斯坦从中国进口的轿车共有2339辆，总价值230万美元。目前进口量还在猛增。

　　中国车企是首批进入俄罗斯进行组装生产汽车的企业，并享受了多年的优惠关税。但随着优惠政策门槛的提高，一些中国汽车企业在当地正面临严重生存危机。根据俄罗斯方面的消息，奇瑞的俄方合作伙伴阿芙达托尔公司最近已正式宣布停止组装奇瑞汽车。俄汽车业内人士认为，奇瑞停产的真正原因主要有两个：其一是近年俄产汽车的市场份额急降，引起俄罗斯人的强烈担心。其二是与俄产业政策变化有关，俄政府已计划减少给予阿芙达托尔公司的优惠。据了解，奇瑞占阿芙达托尔公司组装车产量的一半，从与阿芙达托尔公司的合作中得到很多实惠，奇瑞的组装车比整车进口便宜15%至18%。

　　银联信分析：

　　一、俄罗斯已跃居中国汽车“第一出口国”

　　据欧洲商务协会汽车生产者委员会日前公布的资料显示，07年上半年，外国品牌汽车在俄销售量同比增长了七成，超过70万辆。俄工业和能源部预测，2010年俄汽车需求量将达到250万辆，由于本国产力有限，预计每年缺口约50万—90万辆汽车。

　　巨大的市场利好吸引了欧美亚汽车业巨头逐鹿俄罗斯，中国汽车亦不甘人后。经过几年的摸爬滚打，中国车从最初的中兴、长城等几家企业出口俄罗斯，如今已发展到几十家。在“中俄汽车贸易合作论坛”上，中国机械工业联合会副会长张小虞说，2006年中国向俄罗斯出口38000辆汽车，在中国汽车出口国排名中，俄罗斯由去年的第六位跃居第一，俄罗斯已经成为中国汽车出口主战场。

　　仅在2007年上半年，中国就向俄罗斯出口了38600辆汽车，价值4.5亿美元，超过2006年全年销售额度，俄罗斯已跃居中国汽车“第一出口国”。

　　二、中国汽车在俄的快速发展引起俄警惕

　　2007年7月初，俄方宣布暂停审批五家中国汽车企业在俄组装汽车的四个项目，总价3.8亿美元。俄工业与能源部部长赫里斯坚科称，俄汽车业不会搞“民族歧视”，但是“所有俄汽车工业的投资者，应该生产符合所有欧洲市场标准的产品。”

　　与中国汽车企业遭拒相反，欧美日汽车在俄罗斯却一路绿灯。大众、通用、丰田、日产、现代等跨国汽车巨头相继落户俄罗斯。此间舆论认为，俄方此举的深层含义在于，中国汽车并非俄方希望的那样，在高端产品和技术领域与国际同行竞争，而是以“低价换市场”，恰恰对俄本土汽车业构成致命威胁。这不仅使俄政府要面对本土车企的压力，也不符合俄方“市场换技术”的长远战略。

　　三、俄罗斯相关政策出台抑制我国汽车对俄出口

　　俄罗斯禁止排放不达标汽车生产和进口、提高进口重卡认证标准等一系列提高进口汽车门槛的措施，导致我国对俄汽车出口下降。

　　08年一季度，内蒙古自治区满洲里口岸汽车出口量和贸易额均大幅下降。据满洲里检验检疫局检务处统计，今年第一季度，经满洲里口岸查验出口汽车整车1316辆，同比下降57%；贸易额2134万美元，同比下降43%，国产汽车对俄出口遭遇寒流。这些汽车整车包括客车149辆，货值542万美元，主要有厦门金龙、友谊、海格、舒驰等几个品牌；轿车304辆，货值187万美元，主要有比亚迪、哈飞两个自主品牌；货车863辆，货值1405万美元，主要以河北保定的长城皮卡为主。据了解，今年以来满洲里口岸汽车出口大幅下降，近期还有近百辆达不到欧3标准的整车被退回。

　　四、缺乏核心技术，进行“拧螺丝”式的汽车组装的企业面临不利局面

　　根据俄2005年颁布的有关汽车组装的“166号法令”，在俄组装汽车的企业可按不超过3%的关税进口汽车组装件，但前提是要在俄进行焊接、喷漆和组装的全部生产过程，年产量不得少于2.5万辆。在俄罗斯，目前共23家世界知名汽车厂家获得了工业组装资格，得以享受关税优惠。而所有中国品牌汽车的组装方式只是“拧螺丝”式的汽车零部件组合，不符合“166号法令”的要求，这类汽车组装企业将面临不利局面。