《金融时报》德国报道，作为法律程序中不可或缺的环节，保时捷汽车日前证实已向欧盟委员会注册提交收购大众汽车公司大部分股份的计划。

　　之前欧盟委员会网站登出消息，欧盟反垄断机构（antitrust body）将在6月18日作出决议。

　　目前，保时捷拥有大众30.8%的股权，并于今年3月份对外宣布将收购大众超过50%的股权。如果欧盟及其他15家反垄断权威机构通过该决议，那么保时捷将进一步控制大众这家欧洲最大的乘用车制造商。

　　业界预计，尽管德国政府最近起草了新的《大众法》以保留下萨克森州权少数股权否决权（blocking minority），保时捷最终还是会将大众收归旗下。

　　相关背景：

　　1、大众与保时捷的渊源

　　保时捷和大众汽车的渊源由来已久。大众汽车的第一任领导人，正是保时捷的创始人费迪南-保时捷。第一代大众甲壳虫正是由费迪南-保时捷设计开发。而费迪南-保时捷创建自己品牌后，保时捷和大众同样还保持着紧密的关系。采用同一平台开发的保时捷卡宴和大众途锐就是两集团合作的最新成功范例。现任大众集团的监事会主席费迪南-皮耶希（Ferdinand Piech）就是保时捷的创始人费迪南-保时捷的外孙。

　　2、《大众法》废止为保时捷收购扫清障碍

　　《大众法》（VW-Gesetz）是在大众私有化并转型为股份有限公司的大背景下由德国联邦议会于1960年7月21日颁布的，旨在保证私有化后政府继续保持对大众公司的控制权。该法第二条规定，任何大众公司股东不得行使超过20%的表决权。这一有关股东表决权的限制，实际上杜绝了任何一家大众公司股东在董事会内拥有比下萨克森州政府更大表决权的可能性。《大众法》还规定下萨克森州政府有权任命两名大众公司监事会成员，并有权阻止议程通过。

　　然而，这一德国国内法在德国成为欧盟成员后遇到了麻烦。欧盟委员会于2001年开始针对《大众法》展开前期调查，2003年3月开始进入违反合同程序。2004年将德国政府告上法庭，认为《大众法》违反了有关在欧盟单一市场资本可自由流动的欧盟法律，不利于企业自由竞争，并对欧盟27个成员经济体之间的跨境自由投资形成壁垒。

　　去年，欧洲最高法庭欧洲法院作出终裁，决定推翻这项存在已长达47年的“大众法”。而现在大众公司的大股东保时捷就可以名正言顺的收购大众公司股票，以获得对大众的完全控制权。但是，保时捷收购更多大众股份一事，还需反垄断机关进行审核，据悉此审核过程可能需要持续若干个月。