奔腾作为目前一汽轿车主推的自主品牌，已逐渐被消费者所认可。本报希望通过此次市场调查，将消费者心中的奔腾车做一个形象的描绘，以期能为我国汽车企业发展自主品牌提供一个可参考的样本。——编  者

　　提到一汽，恐怕没有人不会想到红旗轿车。作为中国汽车工业的领头羊，有着“共和国长子”之称的一汽，50年前便开始了红旗轿车的自主研发，而红旗轿车也成为了不折不扣的“国车”。时至今日，在红旗轿车诞生50周年之际，自主品牌发展的滞后却成了一汽轿车被人诟病的一块短板。痛定思痛，一汽轿车开始重新谋划自主品牌的发展战略，而被誉为“小红旗”的奔腾轿车，适时地扛起了一汽自主的大旗，成为中高级车自主品牌的代表。
　　本报记者通过问卷和随机访谈的形式，对50位奔腾车主和意向消费者进行了调查。希望通过消费者的意见和反馈，为汽车企业发展自主品牌提供一个可参考的样本。

　　消费群体多样
   
　　自2006年上市以来，奔腾逐渐被消费者所认可，从一个消费者陌生的品牌成长为一个用户群体多样性丰富的品牌。在本报记者所接触的消费者中，有3位2006年就购买了奔腾轿车，应该算是奔腾的第一批用户，而大多数的被调查者是近期才购买的奔腾车，有买了两个月的，有的刚买了一周，而最近的一位则是刚刚交完钱正在提车的客户。几乎所有参与调查的消费者对于奔腾车的整体评价都是非常满意。
   
　　在参与调查的50名消费者中，最年轻的28岁，最年长的59岁，但大多数的车主以中年人为主，调查数据显示，30岁至49岁之间的车主占被调查者中的64.8%。在这些消费者所从事的行业中，包括了公务员、公司职员、企业管理人员、私营业主和退休人员等。记者在调查中发现，不同行业消费者所占的比重差别不大，公司职员略多。
   
　　虽然奔腾车对于消费群体并没有一个明确的定位，但我们从以上调查数据中可以看出一些端倪。奔腾提供的2.0L和2.3L的动力性能和6挡手动变速箱，完全能够满足年轻消费者对于动力和操控方面的要求；端庄大气的外形使得中年消费者，尤其是事业有成的公司职员和私营老板，在商务活动中不失面子；奔腾五星级的安全指数，令高龄的退休人员多了一份保障；奔腾背后一汽轿车的牌子，也令那些宣称“抵制日货”的消费者多了一个爱国的选择。对于每个年龄段的消费者群体，奔腾总有一个理由让人心动，也许这就是奔腾车主能够覆盖几乎所有符合驾驶要求年龄段的关键所在。

　　高性价比制胜
   
　　目前，在许多自主品牌企业纷纷开始战略转型欲摆脱“低质低价”印象的时候，奔腾可以说是少数没有被打上这种烙印的自主品牌之一。
   
　　在本次调查中，“配置齐全、性价比高”成为消费者选购奔腾车的首要理由。瞄准中高级车的配置，却只有中级车的价格，2.0手动舒适型的报价现在已经跌破13万，这样的性价比优势无法不让人心动。一位正在选购奔腾的消费者对本报记者说，“本来看好的是马6，但奔腾基本是移植了马6的技术，还便宜了好几万，当然选奔腾。”
   
　　除了配置外，发动机的动力性能也是消费者比较关心的。自己开公司的王先生在一年前同时买了两辆车，一辆是雅阁，一辆是奔腾。在谈到驾驶感受时，王先生说，“感觉奔腾的动力性能真不错，提速很快，而且比以省油著称的日本车还要省油，因为同时买了奔腾和雅阁，所以感受更深一点。我计算过，平均每百公里省半个油吧。”
   
　　奔腾轿车庄重大气的外观，也给消费者留下了很深的印象，24.2%的被调查者表示，他们最中意的是奔腾的外观。在调查中记者发现，有26.3%的被调查者是在车市中偶然看到一汽奔腾，然后被它大气的外形所吸引，一见钟情的。
   
　　40岁的杨先生正准备换车，原本打算看看速腾，但在车市逛了一圈之后，杨先生改变了主意，买了辆奔腾。“第一眼看上去，感觉挺大方的。又看了一下配置，感觉比速腾强多了。”
   
　　奔腾作为一汽轿车目前主推的自主产品，依靠一汽强大的品牌影响力，也吸引了不少消费者的目光。同样有24.2%的被调查者表示，一汽的品牌号召力是其选择奔腾的主要动力。
   
　　家住在昌平的刘先生今年52岁，一大早他就从家里出来，赶到位于八达岭高速入口的一家奔腾4S店，“我就是为了来看看咱们一汽的轿车。”而在这家4S的墙上，挂满了国家领导人参观一汽时的老照片。38岁的杨女士开奔腾车已经快一年了，她告诉本报记者，“我就是长春人，对一汽很有感情，买一汽的车我很放心。”

　　细微关怀成就自主梦想
   
　　就在记者对奔腾车进行市场调查的时候，正巧赶上一汽轿车双泉堡的4S店在做一个新老客户交流的活动，其中不仅有经验交流、换胎大赛，店里还为车友们准备了丰盛的自助烤肉晚餐。
   
　　2006年就购买了奔腾车的孙小姐介绍，自从买了奔腾开始，类似于这样的活动参加过不少，印象最深的是店里组织车主到一汽长春的工厂去参观，对于一汽的品牌和历史更加了解了，也加深了对于奔腾的感情。
   
　　刚刚在换胎大赛中得到一台车载冰箱的刘先生是带着全家人一起来参加了这次活动，他最大的感触是，“4S店定期地把车主们邀请回来参加一些活动，不仅结交了一些好朋友，关键是让人感觉到，自己买的不仅仅是一辆车，而是一份关心和温暖。”
   
　　通过引进马自达6的技术平台自主开发的奔腾，在业内并不被认为是一款纯粹的自主品牌车，但消费者对此有不同的看法。王先生作为第一批奔腾车主，表达了他的观点，“自主技术还要量力而行，引进国外成熟的技术是对消费者负责任，而且奔腾也针对国内情况进行了重新设计和改装。我觉得只要质量过硬，消费者对自主品牌还是非常认可的。”
   
　　本次调查显示，消费者拿来与奔腾进行比较的车型按投票多少依次为：思域、速腾、凯旋、福克斯、标致307、景程等。在与这些畅销的合资品牌车比较之后，消费者依然选择奔腾，可见奔腾已经成为自主品牌中高级车的代表，它代表的不仅仅是一个品牌，更是一汽自主造车50年的积淀，是中国人造车梦想的延续。