今年的中国车市注定历经坎坷，年前的南方雪灾、持续的低迷股市，尤其是5·12的汶川大地震，都使得消费者购车热情骤减，致使车市在四、五月彻底打起了盹。

　　是什么影响了购车热情？先说4月份，有人认为主因是3月份部分经销商有积压库存车，在4月份减少了提车，加之北京车展新车亮相不断，加重了消费者的观望情绪；5月，除了受4月拖累外，长假变短压抑消费热情，自然灾害影响车企，消费者注意力转移等。车市不热，似乎理由充分。

　　红五月未有如期而至，车界关于“车市低迷到几时”的悲观心态也似成蔓延之势。

　　恰在这关乎车市拐点的“千钧一发”之时，新凯越和朗逸的同城德比大战全面打响了。

　　在上海通用新凯越方面，笔者最新获悉，从5月26日发布价格到6月1日，即新凯越上市第一周，首批抵达店面的3款非导航版车型便取得了销售近万辆的成绩。

　　在上海大众朗逸方面，笔者上周末获悉，自北京车展启动预售以来，朗逸的订单已经突破一万份。另据笔者了解，朗逸原定6月25日的上市发布会，也极有可能会略有提前。

　　绝对是“针尖对麦芒”的一场较量。

　　一边是一周销售近万辆，一边是预售订单破万辆。两边的手上还都握有大把的“后手牌”——新凯越还有4款导航版车型将随后跟进上市，朗逸配置和定价等则均秘而不发。

　　车市回暖与否，最终是要靠消费者用订单投票的。

　　从德比两强的销售和预售订单看，有理由预期，随着新凯越导航版上市和朗逸公布定价，A级车市可望再度达到人气沸点，从而一扫笼罩在车市上的震后阴霾，使车市重拾信心。

　　既然四、五月的冷，有充分的理由，那么，笔者认为6月该热了，理由也很充分。因为，6月虽算传统淡季，但今年有可能成为特例，受大批中级车入市、震灾阴霾逐渐散去、奥运会日益临近等多重因素影响，车市有望淡季不淡。

　　车市红六月应该已经“近在眼前”了。（罗裕）