高油价的压力使公交项目利润日趋微薄，不少公交类上市公司不得不剥离公交类资产。

　　昨日巴士股份发布公告称，上海国资委已同意上海久事公司上报的巴士股份公交资产剥离上市公司方案，并决定在上海汽车工业（集团）总公司范围内选择资产注入巴士公司。

　　置入资产约100亿

　　5月16日，巴士股份发布公告称：接到控股股东上海久事公司通知，公司将有重大资产重组事项，且存在重大不确定性。

　　5月23日，巴士股份再度发布公告：拟在本公告刊登后30天内按照相关规定，召开董事会审议重大资产重组预案，独立财务顾问将出具核查意见。公司股票将于公司披露重大资产重组预案后恢复交易。若公司未能在上述期限内召开董事会审议重大资产预案的，公司股票将于2008年6月23日恢复交易，并且公司在股票恢复交易后3个月内不再筹划重大资产重组事项。

　　记者了解到，公告中所称的上汽集团范围内的资产主要是指上汽集团的零部件和服务贸易资产。据悉，当初上汽集团在考虑整体上市之时，由于零部件业务的资产规模小，盈利能力不如整车，所以把大部分非核心的零部件业务置换出来留在了上汽集团。根据此前披露，上汽零部件资产的规模大约100亿左右。

　　上汽表态不会同业竞争

　　上海汽车工业集团总公司是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。上海汽车集团总公司旗下目前拥有一家上市公司上海汽车股份有限公司。上海汽车股份公司主要经营包括乘用车、商用车在内的整车业务、以及与整车开发紧密相关的零部件的研发、生产、销售，以及与汽车业务密切相关的汽车金融。同时，也是目前国内A股市场最大的整车上市公司。重组成功后，上海汽车工业（集团）总公司将拥有三家A股上市公司———上海汽车、上柴股份、巴士股份。

　　上汽相关人士表示，上汽集团旗下的三家上市公司将不会构成同业竞争。上海汽车主要业务为“整车和核心零部件”；上海汽车控股的上柴股份，则主要从事“柴油发动机及相关业务”。

　　公交行业被迫整合

　　高油价的压力正在促成公交出租车行业的整合。5月27日，南京中北发布公告，称公司将转让旗下4家控股子公司股权，值得注意的是，此次转让的子公司，主营业务全部为城市公交客运。

　　此前，大众交通也宣布转让嘉定、松江公交公司的股权。在公交项目利润日薄之时，上市公司似掀起了一股转让公交产业之风。分析师指出，引进战略投资者、合资联营，或成为主营公交的上市公司的出路。