印度汽车在涨价，中国的自主品牌却在降价！

　　我们为什么不能像塔塔那样涨价？

　　据印度塔塔汽车集团的官方网站发布的消息，按照三月二十六日发布的公告，本周一(6月2日)如期正式完成了对福特旗下捷豹和路虎两大品牌的收购。不知道是不是巧合，就在当天，塔塔宣布其自主生产的系列乘用车产品涨价，Indica、Indigo和Indigo Marina涨幅在一到二个百分点，Sumo和Safari涨幅在二到三个百分点，当日生效。塔塔的解释是，此举是迫于进口材料成本持续加大的压力。

　　尽管如此，塔塔仍在全世界不遗余力地推广它的备受争议的全球第一廉价小车Nano，其售价大约在2.5万美元。

　　有媒体称，Nano给了国际上最牛比的汽车厂商们一个深刻的教训，也是一个十足的嘲讽。现在人们不再去讥笑它的低劣和简陋，而是赞誉有加，这是故意在向那些声名赫赫的国际汽车制造商示威。能源紧俏或许是Nano存在的一个理由，从另一个角度来说，它又减少了原材料的浪费和消耗，但是在制造成本越来越大的今天，许多人也对这个小怪物表示了怀疑——这样的低价厂家能否承担得起？

　　虽然印度是个发展中国家，原材料价格低，制造成本相对也较低，现在全世界的制造商都在往那里跑，但是在全球化浪潮的冲击下这种便宜事能坚持多久呢？或许塔塔对汽车产品的调价行动能够说明，印度也有成本之忧。又或许塔塔汽车卖的汽车价格本来就太低了，往上调调也是应该。再或许塔塔的产品品质值得卖个合理的价钱，不是收购了捷豹和路虎嘛，整个公司形象提升了，品牌价值看涨，这也是个非常有说服力的理由。

　　塔塔的涨价让笔者想起了国内的自主品牌企业。最近国内车市降声连连，之前仅有的一点涨价声也被淹没了。有人埋怨是地震惹得祸，可是印度的灾难也不比中国少啊。仔细观察，自主品牌好像还能挺得住，大幅降价的是那些合资品牌。不过这对自主品牌并不利，它们已经不能再承受降价之痛。合资品牌的降价车型大都是中高档车，利润空间大，自主品牌手里攥着一把中低档车型，本来价格就低，再降无疑是拿刀子往肉里扎。可惜，最后刹不住车的好像还是它们哩。

　　其实印度的钢材之类的材料价格也在狂涨，物价也在飞涨，为什么它们的汽车可以明目张胆提价，而我们则只能自降身价呢？笔者认为有几个原因需要提及，首先是印度汽车的自主体系发展的好一些，国人认可，在外来品牌面前比较强硬，价格自己说了算，不被老外牵着走；二是印度的消费者对降价似乎缺乏一定的敏感度，不像我们习惯了降价，涨价总是被认为反常；三是印度的汽车市场竞争还没有中国这么激烈；再就是塔塔的车子已经百炼成钢，有国民车称号，再差也能拢住消费者。

　　笔者想，我们的自主品牌应该多向印度的塔塔学习。

　　学习什么呢？比如加强自主品牌建设，用产品说话(虽然它们车子做得很烂)，夺取行业和市场中的话语权。比如要学会借用国际资源，收购捷豹和路虎的大手笔我们为什么做不来，难道我们只会收购破烂儿，永远被人瞧不起，或者就是在与老外的合资合作中为了眼前的那点利益心甘情愿失去自由身？拿Nano来说自主品牌并不过分，这也是给我们的一点颜色，况且塔塔已经把脚伸进了中国市场，零部件落地之后接着就是整车了，你还敢轻视貌似轻量级的Nano？