数年前当众多运动型日系中级车对以宝马3系为首的欧洲“列强”尚不构成多少威胁的时候，人们大多都不知道英菲尼迪(Infiniti)与日产有什么关系。而如今，显然它们的实力依然走在了知名度的前面。G35，作为其中的性能领军者开始真正进入巅峰状态。

　　当然，与其他更大众化的车型相比，G35所走的路线稍微有点偏，从潜在消费者的角度来看，除了出众的性能之外它更加吸引人的只是一种趋于野性回归的最终解释。事实上这也是英菲尼迪品牌的定位之一，尤其是当流光溢彩一刻出现的时候。
　　
　　正因如此，我们认为不能按照常理来审视眼前的这辆艺术品。而如此形容的目的也是希望您在正式阅读这篇文章之前能够对于G35产生一个只属于自己的想象空间。最终无论出现怎样的结果，它始终会牢牢的占据您那颗激昂澎湃的心。

　　高档豪华的酒店或者风景秀美的度假村并不是最适合它出现的地点，尽管有它在场才更能衬托出各处的独特风情。但很显然，那些地方缺少足够的空间来容许它偶尔技惊四座的表演，而真正能够获得这样一个视觉和感官享受的人也仅仅只能是属于一小部分。

　　无论怎样，今天这样的演出都会准时举行。因为骄阳下空旷的停车场一辆车都没有，只有英菲尼迪G35自己孤零零的矗立在周围无数高楼大厦之间，被人们的目光牢牢锁定。还有，就是这样一位略带野性的女孩，其实只有今天她才会这样打扮，甚至将平日里深深隐藏的纹身露出。因为，她觉得她们两者有某些共同之处。

　　我很赞同这样的想法，因为英菲尼迪G35的确是那样的孤傲，在性能上的优势已经让几乎所有的对手在起跑线上胆战心惊。而平日里它又总是独来独往，从不与他人为伍。这一点，与她的确很像。

　　无论从那个角度看，这个拥有超过300匹马力的家伙都是那样的迷人，如果抛去平时已经习惯的眼神来审视它就是这样。似乎很难想象它这样的造型与那些因为后轮疯狂空转而引起的青烟有关吗？那说明你还是没能真正的静下心来。

　　与英菲尼迪G35相比，许多原本被冠以经典或者美轮美奂词语的车型似乎在一瞬间都变成了没有表情的雕塑。这么说或许有点哗众取宠，但它身上的每一条曲线的确能够轻易的勾起你体内无数的神经细胞的反射。很快，感觉就随着它们的不断膨胀而占据大脑的神经中枢，直至让你最终拜倒。

　　当然，从日常使用的角度来说，它的每一个对手都是非常的优秀。能够在这一领域里存活的都是一等一的顶尖高手，这一点毫无疑问。但问题的关键是谁能够在转瞬即逝的时间里充分而巧妙的发挥自己的实力。

　　如果没到万不得已的情况，谁都很难发挥出它的真正实力。VR35HR发动机不仅仅是连续13次获得全球最佳发动机的称号这么简单。销售的丰田、科技的日产这些业内名言被在它身上应用的众多先进技术体现的淋漓尽致，如果你对这些还有更多的兴趣，可以留意我们关于它的测试报告。

　　如果你觉得那些因为它的强大而轻易获得的快感不易被珍惜的话，那外形设计师的灵感显然应该占据你更多的赞美。实事求是的说，每个人对于英菲尼迪G35的第一眼也许是意料之中的惊艳，也许是意料之外的难以接受。但，几分钟或者一个小时过后，评价一款车的美丑将无一例外的以它作为最高级别的标准。事实上，今天的这位女孩就是后者里面的其中之一，而结果就像是我说的那样。

　　曾经不止一次的幻想自己能够站在这样一辆车的旁边。它就像一头卧着的猎豹一样，尽管双眼仍然虎视眈眈，但丝毫不动时的感觉却更加令人毛孔悚然。一双无比锐利的大灯所形成的眼神凶狠而坚毅，很多时候我就是被这样无形中的影响而颤动神经。
　　
　　如果想让它动起来的确需要点勇气，除非你仅仅是想在美丽的沿海路上吹吹风。否则的话，随意一脚油门都会让你感觉到五脏六腑的错乱，这个时候的它远没有刚才的那副优雅姿态。角色变换之快甚至连你自己都没有做好准备。

　　在这之后的所有动作都无疑将你变成了一个明星，毫不懈怠的悬挂系统忠实的捍卫着一个舞蹈家应有的下盘功夫，它的功劳有些时候比那台强大的发动机还要令人瞩目，尤其是难以承受的G值被死死的吸收在它们自身的时候。

　　当然，后轮驱动的运动型车从来都不缺乏想象力，各种你能想得到的动作它都能够轻易的进行表演。精准的转向系统几乎100%的履行着你的指令，漂移或者其它一些惊险场面都在它们默默的奉献中完美的展示出来。

　　此时的你和那些职业车手所承受的G值虽然相差无几，但在某些方面却简直是天壤之别。真皮座椅的舒适性让你即便在长时间的激烈动作中都能感觉到一切都刚刚开始，而出色的BOSE喇叭所营造出来的音质效果更容易让你的动作得到最佳的发挥。

　　但有一点可能让正在兴头上的你有所失望，尽管发动机的暴躁和轮胎的肆虐无所顾忌的释放所有的能量，但坐在车内却除了前仰后合左右摇摆的动作之外一点都感受不到来自车外的干扰。对于噪音的抑制一直都是日本车的强项，即便是将运动作为主要卖点的G35来说，也同样如此。

　　停车熄火的瞬间就意味着一切又重新开始了。坐在车内的第一个感受就是它的做工远比想象中的强，因为英菲尼迪这个品牌最初是为了美国市场而建立的，所以标准相对来说就要更低了一些。好在，你很难真正的挑出它的毛病所在。

　　如果你是一个真皮主义者，那在车内内衬上你会发现不如意的地方，面积不大的塑料饰板尽管被颜色和材质所掩饰的更像是真皮，但硬梆梆的感觉的确有些不上档次。但这是我发现的唯一一处问题，看在它出色的运动性能的份上，我决定不再计较这些。

　　是的，尽管处在静止状态，我还是对它完美的运动性念念不忘。原因是我始终愿意将我的双手放在手感极佳的方向盘上。偶尔，右手会不自觉的搭在换挡杆上，它们两者所构成的感觉让你始终都有一种再一次冲动的欲望。

　　需要再次提到的是它的运动性，以至于换档波片的位置设计完全是依照比赛时的换档原则而体现，这一点在下面的测试篇中也会为您进行详解。不过提前可以透露一点的是，降挡时的自动补油功能，给人的感觉实在是太美妙了。

　　说的准确点，英菲尼迪G35应该是一辆标准的高档运动型中级车，丰富的配置以及出色的内饰做工在它身上都仅仅是一种运动性能的附属品。只有让发动机欢快的高歌让四条轮胎克服各种作用力而紧紧的抓住地面才是它唯一的真谛……