到目前为止，马自达在中国市场的销售、生产和产品3方面的基础构建已成形，未来3年里，马自达全球的销量增长计划几乎全部来自中国

　　在刚刚落幕的第十届北京国际汽车展览上，全新第Ⅱ代马自达6和其概念跑车“大气”被摆在马自达展区最显著的位置，引得参观者驻足赞叹。
   
　　与丰田、本田等日本厂商相比，马自达在中国市场的步伐略显缓慢，但马自达始终坚持走属于自己的特色之路，并逐渐得到中国消费者的认同和青睐。在潜力巨大的中国市场，马自达正在准确进入加速状态。
   
　　马自达车系高端车型代表新马自达6 上市之后，将与今年年初上市的马自达2和4月份上市的马自达2劲翔以及马自达3一起，构成马自达出击中国市场的最主要产品。

　　提升市场份额
   
　　在过去的几个月，马自达在中国市场的动作比以往任何时候都要频繁：进口马自达3两厢和马自达5上市、国产马自达2三厢版下线等。
   
　　“在中国，A0、A、B这3个级别的细分市场占据了80%以上的市场份额，马自达的车型主要就是针对这3个市场。”马自达（中国）总裁兼首席运营官山田宪昭在接受采访时表示，在欧美市场持续疲软的当下，马自达对生机蓬勃的中国市场更加充满期待；未来3年里，马自达全球的销量增长计划几乎全部来自中国。
   
　　2008年4月初，马自达2劲翔在北京上市之时，长安马自达发言人就明确表示，劲翔若能在中国市场成功，那么在全球其他市场也必将成功，因为这款产品的细分市场在中国，其竞争是最激烈的。
   
　　但马自达目前的车型储备还不能称得上丰富，市场表现也不够稳定，因此，提升中国市场份额仍是马自达需要继续加强的环节。从品牌内涵和产品气质方面看，马自达很适合重视汽车外观和操控性的年轻消费群，而中国汽车消费者的年轻化趋势正好为马自达的突围提供了机会。

　　加固双渠道战略
   
　　2008年1月，马自达正式启动长安马自达销售渠道。这样，长安马自达销售公司就和一汽马自达销售公司一起，构成马自达的两个销售网络。
   
　　从产品分配情况看，长安马自达销售公司拥有的产品有马自达3三厢、马自达2两厢，以及将于4月份上市的马自达2三厢，这3款产品覆盖了目前较为热销的A级和A0级市场（即紧凑型车和小型车市场）。一汽马自达销售公司销售的上量车型则只有马自达6一款。
   
　　长安马自达销售渠道启动后，先对于很多人关心的两个销售渠道的竞争问题，一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江表示，一汽马自达在运营方面已经非常成熟，虽然目前销售的上量车型只有马自达6一款，但由于马自达6属于市场中比较热销的B级车，再加上马自达3两厢和马自达5两款进口产品的拉动作用，所以长安马自达方面的动作不会对一汽马自达产生影响。
   
　　马自达今年计划将两个销售渠道的经销商总数从104家增加到160家左右。截至今年2月中旬，长安马自达已建成65家经销商4S店。马自达的计划是，到2010年，将品牌经销店总数扩展到300家以上。
   
　　新一轮的利益分配看似平衡了两套销售网络，但两个销售渠道之间的协调问题实际上更加微妙复杂。如何统一品牌战略、在中国市场建立高效率的销售体制，始终是马自达中国战略的关键内容。
   
　　虽然之前受到了马自达3近10个月的停产带来的影响，但马自达公司计划到2010年在中国市场实现产销30万辆的目标却没有动摇。据马自达（中国）总裁山田宪昭介绍，马自达公司今年在中国市场的产销目标为18万辆。按照目标计划，长安马自达销售公司要完成11万辆以上，而一汽马自达销售公司则要完成7万辆以上的计划。

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