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继一汽丰田的新版威驰之后，广州丰田的雅力士（yaris）也即将上市。对于丰田来说，也是在中国推出的首款两厢车型，从2007年11月首次亮相广州车展到今年6月上市，丰田Yaris可以说是久经酝酿。虽然其上一代车型也以天津一汽威姿的形式在中国销售过，但由于品牌、制造等多方面的因素，也只能算是一款相当小众的二线车型。
丰田Yaris车型从1999年诞生以来，号称全球累积销量突破了300万辆，但不一定国外畅销的就能适应中国市场，大众的高尔夫、雪铁龙的毕加索、塞纳等诸多车型都是很好的先例。广州丰田虽然此前只有凯美瑞一款国产车型，但近乎奇迹的持续稳坐销量冠军，也让我们对广丰的第二款车型给予了更大的关注。
按照以往的认知，我们往往都会觉得配置打折、制造工艺打折是合资国产车型的显著特征，哪怕是同样的车型，只要是原装进口就会有一种莫名的敬意。而到了今天分析这款雅力士车型，我们和往常一样，力求在整车的技术方面挑点刺，找出国产版本的“罪证”。
动力系统：
首先是发动机，国产yaris除了1.3L外，还有一台1.6L的发动机。此前一直传闻广丰版本可能将配置丰田最新的4ZR-FE 1.6L发动机，这款发动机高达97kw的输出功率几乎就相当于一台1.8L发动机，或者说是一台1.6T机型的性能。但实际配置出来后，广丰雅力士1.6L车型使用的实际是来自于卡罗拉车型上那台1ZR-FE，这多少有些让我们失望，但在了解了各方面的信息后，我们还是对yaris的发动机配置给予了肯定。
首先前面提到的那款4ZR-FE发动机虽然强劲，但包括日本本土在内，丰田的在售车型都还没有一款升级到这样的配置。其次是海外版本的yaris车型，通常配置的都是1.3L和1.5L发动机，北美市场的运动版RS车型也才仅仅配置了1.5升的1NZ-FE发动机。只有欧洲市场的小钢炮TS车型配置了1.8升2ZR-FE发动机，最大功率达到了97kW，但几乎接近一辆顶配卡罗拉的价格肯定是中国消费者无法接受的。
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