减少CO2排放和降低成本是全球汽车制造商及其供应商的重要课题，而雷诺汽车公司在这两方面将分别向最难点挑战，向本身就需要大排量的高档车要CO2减排，向西欧这一高成本地区要成本减低。

　　《美国汽车新闻·欧洲》消息称，雷诺汽车公司已要求设计师和工程师，对将要代替旧的威赛帝(Vel Satis)的下一代高档轿车，降低车重并减少CO2排放量。“环保要付诸行动，不能一边喊着要给汽车减排，一边还任由配有V6发动机的汽车每公里排出250克CO2，”雷诺公司高级副总裁Michel Balthazar表示。

　　欧盟委员会之前建议，在2012年之前必须将其全部车型的CO2平均排放量都降到130克/公里以下。而德国时间6月10日，德国和法国就德法两国就汽车二氧化碳排放标准又达成协议，将支持欧盟设定的计划——拟在2012年前将在欧盟新售汽车的CO2排放量上限设定为120克/公里。把每公里CO2排量由250克降到120克以下，的确是一件很有挑战性的工作，而雷诺作为欧洲清洁汽车制造商的代表，将“明知不可而为之”。

　　另外，雷诺正在大力推进在西欧地区的成本控制。虽然向西欧和北美以外的较低成本国家转移生产和采购是汽车界的流行，雷诺也在伊朗、土耳其、摩洛哥、巴西、阿根廷、哥伦比亚、墨西哥、罗马尼亚、斯洛文尼亚、乌克兰、俄罗斯、印度、马来西亚、韩国等国建有制造基地或CKD组装厂，但法国媒体Le Figaro引用雷诺汽车公司的内部报告称，雷诺在全球化过程中不会放弃在西欧的生产，只是需要在该地区的成本控制上有所突破；今年一季度雷诺全球汽车产量的30%就来自法国本土。该报告也阐述了在低成本国家生产会面临的风险，比如政局和社会动荡、当地工人的技能水平达不到要求等。