美国油价飙升至4美元每加仑之后，美国亚拉巴马州伯明翰市地方政府的2400名职员，从7月1日起，将开始推行四天工作制——由原来每周5天、每天8小时，改为每周4天、每天10小时，以协助雇主和员工节省高昂的汽油开销。接下来，当地约1000名警员和消防员也将开始这种制度。据悉，此举每年将节省50万美元至100万美元的汽油费。

　　俄罗斯能源巨头俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)则警告称，到2009年，油价可能会在目前创纪录高位上再翻一番，达到每桶250美元。与此同时，西方国家的能源监督机构表示，要抑制需求，令市场达到平衡，高油价是必需的。

　　据美国交通部近日公布的数据，因汽油与柴油价格上涨至历史高点，美国人3月份驾车英里数显著下降，美国人当月总驾车英里数同比下降了4.3%。

　　《新京报》所作的一份调查显示，高油价对汽车业造成的影响已经在对消费行为产生影响，在参与调查的近2000名消费者中有超过56%的人认为，在不断上升的油价面前将会推迟买车，而23%的人甚至表示会取消买车，不改变原来买车计划的人只有21%。参与调查的消费者还认为，油价上涨后会采取各种方式尽量减少日常用车。

　　分析点评

　　消费者购买行为的改变，将对汽车行业产生重大影响。诸多分析师认为，今年国内乘用车行业的增速将无法保持去年约25%的增速。中投证券一份研究报告认为，20世纪80年代以来的四次汽车市场的波动规律表明，受高油价带来的宏观调控和经济紧缩的影响，汽车市场会出现周期性的调整和波动，调整期一般为2年左右的时间。随着2008年国内宏观调控和经济紧缩的深入，2008、2009年汽车行业将进入景气下行周期，预计2010年行业景气回升。

　　在高油价的强力拉动下，目前包括塑料、橡胶和钢铁等汽车制造材料的采购价格如同坐上了过山车一路狂飙。一份报告指出，2008年一季度，仅受钢价涨价影响，行业毛利率同比下降0.5％。由于二季度钢价上涨幅度更为明显，预计行业毛利率将继续下降1％以上。

　　但是，高油价的影响远不止于此。此番油价高位上涨，束缚政府在成品油价格机制的改革，也导致燃油税等有利于自主品牌、小排量车发展的政策迟迟无法出台。因为国家首要考虑的是社会政治经济稳定（高油价导致西班牙、法国、印度与葡萄牙等地发生抗议活动，冲击当地政治稳定）。

　　中国政府对国内汽车产业的发展从限制到开放曾经经历了数十年时间，“三大三小”的发展思路就是担心汽车产业消耗过多的石油、橡胶等工业资源，这一限制导致与韩国汽车工业同步发展的中国汽车产业远远落后于韩国。

　　目前虽然高油价压力促新能源技术发展，各大厂商在混合动力、柴油机、燃料电池等领域纷纷发力；导入CVVT发动机、CVT变速箱和轻量化车身设计等新技术。但在新技术领域，跨国公司主导优势十分明显，如不有效控制、全盘规划好，很可能导致国内汽车工业出现新一轮的技术引进潮、行业标准被主导的现象。这对刚刚发展的自主品牌将产生严重影响。