广州丰田雅力士在众人猜忌中顺利上市，因为正好处在汶川地震的国难时期，所以广丰取消了雅力士的盛大发布会，将200万元上市费用捐献给了四川灾区，广州丰田的这一做法，得到了所有中国人的赞扬。笔者更是一个坚定的“一切从简”主义者，一直以来都反对新车上市的大排场，“羊毛出在羊身上”这是谁都明白的道理，当年广丰凯美瑞租用波音飞机的做法就显得相当奢侈，如果能遵循“一切从简”的原则，也许凯美瑞的价格还能再低些。

　　与广州丰田取消雅力士上市发布会的做法相背的是雅力士的高价上市，虽然悬挂的是丰田的商标，但是也不能背离车市价格“往下走”的大趋势，尽管丰田品牌溢价能力很高，但是作为一款“A0-”级别（比飞度，劲情等AO级别相比还小一号）车型，卖出9－13万的售价（含购置税）也是非常离谱的。但是这个还不是最离谱的，最离谱的是广州丰田还说这个价格是“体验价”，广丰是在亏本10％左右销售，不排除年底涨价的可能。

　　说雅力士是在亏本销售，这个恐怕没多少人相信？既然没人相信，丰田为什么还要说呢？何况丰田目前是全球汽车行业最赚钱的公司，单一车型利润率保持在10％左右。丰田既然敢说自己在亏本买车，就会有人相信，因为丰田是名人，就好比郭德纲代言的减肥茶，名人效应会导致消费者的盲从消费。丰田作为世界汽车行业的领导者，既然敢说自己在亏本卖车，那自然就会一些消费者冲着“丰田”的名气而盲目购车，何况丰田的高价还绕了一道“购置税”的弯儿，购车者就更“晕”了。

　　一直以来，非常佩服日系车的品牌营销活动，尤其是凯美瑞和雅阁的品牌营销，在中国树立了良好的口碑传播渠道，培养了一大批忠实的品牌拥趸，直接将雅阁和凯美瑞送上了中高级轿车的冠亚军的标杆地位。

　　雅力士的包装：三个美丽的传说

　　鉴于中国汽车行业处在高速成长期，品牌树立需要厂家对即将上市的新车做精心的包装，但一个美丽的传说总是伴随着一位白马王子一起诞生，而丰田雅力士此次上市采取的包装却有三个美丽的传说：“亏本说”、“购置税”和“涨价论”。

　　亏本说：广州丰田执行副总经理袁仲荣语录：雅力士这个价格肯定是赔本的，亏损幅度是10%。

　　购置税：实施体验价格，车价中包含购置税，为顾客节省购车时间和减少购车流程。

　　涨价论：广州丰田执行副总经理袁仲荣语录：现在的体验价肯定是亏本的，我们的价格是按照5年产品生命周期摊销来制订的，这个体验价持续到今年年底，明年视情况而定，不排除涨价的可能性。

　　祸从口出：广丰袁仲荣遭遇媒体“口水战”

　　雅力士上市，广州丰田执行副总经理袁仲荣“豪言”大放，本来高价上市的雅力士被其说成“亏本卖车”；采取公布包含“购置税”的官方售价行为也让消费者对其高价无从认识；而放言称“年底不排除涨价”的言论更是在挑战人们的心理购车底线。

　　袁仲荣作为广丰的中方最高领导，一切对外宣传和造势工作都是由其来完成，虽然此前因为凯美瑞和雅阁竞争时，提出“袁六条”而受到媒体人士的普遍关注，但是“袁六条”毕竟还是有凯美瑞热销作为基础，所以人们更多的是将“袁六条”当成一个“自夸”的王婆，对人购车行为并无大的影响。

　　此次雅力士的“亏本论”则与“袁六条”有着本职的区别，众所周知，目前国内汽车行业平均利润还较高的前提下，此刻说雅力士是在“亏本买车”，有“欺诈”消费者的嫌疑；而公布包含“购置税”的价格则让消费者对其真实价格琢磨不透，利用丰田品牌的名人效应来“愚弄”不知情的消费者；“涨价论”更是对人们购车起到“恐吓”作用。

　　虽然不满雅力士的定价，但是雅力士作为丰田全球一款紧凑型战略小车，品质是不可否认的，此次国产版雅力士由广州丰田生产，就产品本身来说，已经令业界产生不少的震动：1.6升车型的高安全配置在国内两厢车市场达到顶峰；作为A0级小车，配置1.6大功率发动机也使得小车获得良好“速度感”。

　　车是好车，但是产品包装与自夸要适度，否则只能适得其反，一旦引起消费者的“倒雅风潮”，一切就晚了。