最近周围不少同事吵着要买房子，但是全国高涨的房价实在令工薪族承受不起，尤其是马上要举办奥运会的北京，真的快赶上《大腕》里说的了：随便一个五环外也一万五。于是，这两年为年轻一族量身定做的“精品小户型”应运而出，他们的目标客户时尚年轻、富有朝气、有个性但又有实用主义；另外一个共同特征是他们口袋里的积蓄不多。这样的消费人群恰恰与飞度的受众群体非常接近，可以说，飞度就像给他们量身定做的“精品小户型”，这一点通过老飞度的销量就可以证明。

　　现在，本田带来了全新一代的飞度。汽车探索作为专业的汽车媒体被邀请到大连参加全国首次媒体试驾活动，为大家带来第一手资料。到底新飞度是否能够延续其“精品小户型”的特点呢？阅读完本篇文章，相信您心中自由答案。

　　在昏黄污浊的天气中抵达了大连，同行媒体朋友们纷纷讨论是不是北京的沙尘暴到了大连，而我在担心明天会不会依然在这种天气下试车，心情多少有点沉闷。大客车缓慢地行使在海边，奥运帆船比赛备用赛场在灰色的“海天一色”下死气沉沉的施工，不时随着海风扬起一些沙土，突然旁边一辆亮黄色的新飞度从旁边超了过去，正想看看到底是哪位老兄在驾驶，车已经慢慢消失在前面的山路当中，渐有困意的我在与新飞度第一眼相遇的瞬间突然清醒。

　　很快到达了位于海边的住处，渐晚的天色压的更深，而五颜六色的新飞度在门口一字排开，仿佛他们是黑白世界的异类分子。刚才下车时还在打哈欠伸懒腰的大家纷纷围了上来，看看说“颜色真鲜艳”，端详着“样子挺酷”，坐进去“内饰真不赖”，还没过足瘾，这帮小家伙要去加油准备明天的旅程了，只好作罢，回房间预习功课，明天再见。

　　天公作美，第二天是大晴天，一大早就背着照相机冲向浅蓝色的新飞度，厂家给这个颜色的正确叫法是“巴黎蓝”，这是飞度车系的全新颜色，也算是主打色了。这个颜色的新飞度显得特别干净，清清爽爽的，总能在夏天带来一丝凉意的感觉。

　　坐上驾驶位，发现本田再次带给大家一个很超前的内饰，如同第一次看到奥德赛和思域时候的兴奋。三个仪表横向组合排列，中间是一个超大的时速表，黑色的表盘，橙红色的背光显示加上鲜红的指针，很有几分运动车的味道，另外在时速表中间的行车电脑显示上加入了柱状的瞬时油耗表，更容易让驾驶着养成节油环保的好习惯。两旁的转速表和燃油表都是时髦的筒型设计，并且都有向中间倾斜的趋势，对目光形成围攻之势，决不漏看数据。这样的设计同时又增加了立体感，三个仪表并不在一个平面上，形成台阶式布局。不由佩服本田的设计和工艺水准。

　　方向盘有点似曾相识的感觉，没错，采用的是欧版思域的造型，和国产的思域方向盘也是近亲，非常具有动感，只不过一个三辐一个两辐。不过很遗憾，尺寸比思域和新雅阁大不少，小巧的感觉没有了，并且要完成同样的转弯动作两个手臂要划出更大的圆周。

　　中控台的设计也有很有意思，从车身正中看起来它是歪的，一边高一边低，在曲线风格的台面上画出一块平的区域放置了音响的所有控制键和单色液晶屏，整个面板向驾驶员方向倾斜易于调整观察，按键的手感也没得挑，依然是一流的本田品质。中控台左边依次从上到下排列了空调系统的3个大旋钮，好像很随意的布局却营造了更丰富的表情。

　　看了好半天，还是要赶快试试行驶表现，把自动变速箱推入D档点了一下油门，小车有一股灵敏的冲劲，本田车的起步从来是不弱的。我们这辆小蓝车是1.5L自动舒适版，有必要先说说动力和变速箱系统。发动机是最新升级的i-VTEC，对许多方面进行了性能的全面提升：改善水冷系统的水循环路径；增大吸气阀直径；将活塞头改变为内凹形，更容易消除爆震声音；换用高强度连杆；更优秀的DBW线控油门驱动装置等。通过一系列改进，新发动机的高转速能力更强，本田的高转速技术得到充分发挥结果最大功率定格在120马力/6600rpm，比现款飞度的1.5L发动机高出13马力，扭矩也得到了相应提升。从发动机工况图上能够看出来新发动机在转速5200之前与老发动机的动力输出区别不大，过了5200转马力值会依然飙升，所以那大出的13马力主要是在这个区域，不要指望低转速的动力表现会大幅提升。

　　既然说到发动机，顺便提一下新的1.3L发动机，这款发动机的变化更大，并且从之前的82马力一举提到100马力，虽然同样偏重高转速，但它比老机型优势来的更早，到了4000转就已经把老飞度1.3L甩下了。

　　关于自动变速箱，新飞度弃用了原有的CVT，转而采用5速自动。据本田日方的技术人员解释，采用自动变速箱将提高适合日常城市道路行驶的适应性。我们暂时不讨论无级变速和自动变速，现在国内小型车除了POLO采用6速自动外，其它全部采用4速变速箱，甚至在紧凑型轿车当中4速自动变速箱仍然是主流，采用5速自动变速箱的小型车俨然是“异己分子”。5速变速箱对于降低油耗，更好发挥动力性能以及提高舒适性有不少帮助。

　　来到海边的平直公路上试了试新车的动力表现，停稳之后猛踩油门，前轮没有什么滑动，起步的一瞬间比较有力度，接下来的加速比较持续平稳，与老款飞度的动力输出相比没有明显变化，而发动机开始高亢之后加速能够抑制保持，直到6700转左右换档没有减弱，这也证实了工框图中新发动机高转速性能得以提升。

　　由于道路还是比较狭窄，我们没有刻意去寻求极速，用80公里左右的时速悠然享受着海边的阳光。打开大尺寸天窗，潮湿的海风带着些许的腥味吹进车内，听着车上富有奇幻色彩的音乐，置身世外的感觉油然而生—生活本该如此，拥有这样一个移动的精品小屋并无渴求奢华的豪车豪宅。优质的生活并非是极强的物质体现，而是一种精神状态和富有激情的体现，正如本田的“MM”理念（人能够享受的有效空间最大化，车必须的机器占有空间最小化），小型车不再是“凑合”的车型，有品质同样可以得到各方面的价值感。

　　精致生活哪能没有音乐，新飞度的音响也值得表扬，6扬声器发出来的声音醇厚柔和，音质在同级车当中也首屈一指。单碟CD可以读MP3，并且带有音频输入接口（AUX），只是在最高配的车型上没有提供多碟换碟机稍有遗憾。

　　新飞度在普通路面上的行使舒适性还是值得肯定的，总体悬挂调教依然偏软，吸收琐碎震动的能力较强，中高速行驶也没有令人不快的颠簸感。驾驶它是一件很轻松的事情，找到一个合适的坐姿非常容易，全系车型都配备了左右上下调节，并且是较方便的杠杆式，椅面对腿部的承托正好在比较合适的角度，踩油门时间长也不会觉得腿脚疲劳。方向盘也提供了上下前后四方向调节，更容易找到舒服的驾驶坐姿。

　　速度高起来之后，车身的稳定性依然很强，方向盘没有多余的晃动，比起老飞度“晃晃悠悠”的行使表现有一定的提升。可以肯定，这款小车在城市里面是一个乖巧的帮手。

　　忘了说一句，出发时已经将行车电脑全部数据归零，经过30多公里的普通道路行驶之后，平均油耗显示为5升左右，燃油经济性还是很值得肯定的。

　　马上进入山区，曲折多弯上上下下的山路对新飞度提供了严峻的考验环境，先看一下操控性的技术特点吧。新飞度的悬挂尺寸和车身刚性上都作了较大的改良，首先是前悬挂，通过优化后倾角的角度，提升直线行走的稳定性；增强转向助力的电机容量，优化转向齿比；采用全新设计的弹簧与前悬挂连接部，增强舒适性；同时后悬挂的弹簧力比也作了优化改善；还有刹车也升级为前后盘式（1.3L车型依然为前盘后鼓）。这一系列调整效果如何还是要实际感受一下。

　　方向盘的力度比较轻柔，用起来很容易上手，集中精神向第一个弯道冲去。一个缓弯，新飞度很轻松完成，较为准确的转向无需多调整方向盘角度。然后突然是一个巨大的下坡，车子的速度在不断提升，轻轻踩下踏板，明显能感到不错的刹车力度，将车速控制住准备通过下一个调头弯，入弯的瞬间还是能够感觉到悬挂依然偏软，侧向的支撑力不足，不过还是能够很容易控制住车辆走线，小蓝车略带生涩的经过了又一重考验。看来，新飞度在操控性能上的进步主要是在易于驾驶方面，依然不是一个运动派的极端份子。

　　拐过一个狭窄的弯道后，视野忽然开朗，美丽的海景尽收眼前，在海边的停车场停下车，稍作休息的同时细细打量着陪伴多时的新飞度。新车型将“MM”理念进一步发展，A柱已经前推到前轮车轴的正上方，乘员舱得到了更大空间，前挡风玻璃面积更大，获得非常好的视野。

　　风格与老款飞度相似的前脸显得更锐利，尤其前大灯变成锐角三角形突出于车身，立体感更强。再看侧面，依旧保留了老款飞度的两条腰线，不过更加突出，也变成了前倾的弧线，凸现运动基因。还有前门之前的小三角窗，面积是老款的3倍，以前的“摆设”现在真正能够起到增加斜侧方视野的作用。

　　尾部的变化是最大的，以前略显憨厚的造型变得十分灵动，横贯两侧的三条复杂线条拉宽了视觉效果，显得下盘更稳。后窗的倒车视野也比原来增加了30%。直线与曲线共同勾勒出的尾灯造型很醒目，同时换上了LED刹车灯。单凭这个外形，相信能够打动不少时尚男女。

　　轮毂还是采用5辐15寸，造型显得粗壮，运动版车型的16寸轮毂才更漂亮。

　　一开始说新飞度就像一个移动的精品小户型，的确如此，如果你愿意，甚至可以把它变成你的“百宝箱”。首先看行车时非常重要的饮料杯架，“标配”的杯架前排座椅有6个，后排4各，4个人一天旅途的饮料问题都解决了！再加上前排手套箱上面的冷藏箱（1.5L车型配备冷藏功能），如果你肯挖掘，前后排座椅一共可以提供18个杯架！

　　另外大大小小的贴心储物格也无微不至，例如方向盘右下方的放卡和票据的槽，手刹两侧可以立起手机，这些设计都很精妙。

　　行李箱的设计同样很牛！放到后排座椅只需扳动椅背上的一个把手，瞬间就可形成一个超大的空间，三个巨大的旅行箱加一辆折叠自行车都不在话下。此外，飞度还有一个独到的“超高储物模式”，后排座椅可以向后折起，这样从地板到车顶能够营造出高1.28米的空间，购置一棵一米多高的盆景也能顺利拉回家。别急，座椅立起来之后坐垫的底部还能有一个可折叠的储物格。就算后排座椅正常坐人，下面可以放下小型的行李或者相机包。

　　老款飞度的后排空间就是大家称赞的地方，新款同样如此，不仅腿部空间很大，头部空间同样宽敞。后排有两个单独的头枕，不过由于比较单薄，舒适度一般。
　　
　　正在感慨设计的精妙，一辆红色的新飞度开进了停车场，这是其他媒体朋友驾驶的1.5豪华运动版，交流感受之后我们互换了车辆。

　　运动版的外观非常炫，前后保险杠都换了更富冲击力的造型，车身侧面也加上了裙边。最新引人的是首次在小型车上添加了拨片换档（迷你cooper除外），左减右加，相当牛！用拨片换档的反应速度还挺快，没有明显的滞后现象，乐趣感也获得了提升。这个拨片换档系统提供了两种驾驶模式：轻松驾驶模式和运动驾驶模式，第一种是指在D档时拨动拨片档位会发生变化，停止操作一段时间之后或自动变会自动变速模式；第二种需要将档把推入S档，这个时候档位会按照操作一直保持。

　　其实运动版在发动机和底盘调教方面与普通车型没有区别，更多的是表现在配置上和外观，例如只有在豪华运动版上有全自动空调、后视镜自动折叠和外后视转向灯。

　　接下来我们还试驾了手动挡车型，1.5的发动机的动力在这款车型上能够更好的发挥出来。档位非常准确，入档干脆，真正喜欢动感驾驶的朋友们还应该多关注手动车型。

　　经过一天的试驾，颇有些疲劳了，在回到住处以后观察了一下消费者十分关心的安全问题。新雅阁刚刚在C-NCAP取得了超五星级的安全碰撞标准，那它的小弟呢，虽然还没有测试，我们也能从配置上略之一二。新飞度采用高强度吸能车身，并且专门设计了行人保护缓冲吸能区，1.3L车型配备前排双气囊，1.5L舒适版加装了前排侧气囊，而1.5L豪华运动版将侧面头部气帘也纳入配置表。

　　试驾总结

　　新飞度在各个方面都全面超越了老款车型，尤其在外观内饰以及内部空间上给我们留下非常深刻的印象，称之为汽车中的精品小户型不足为过。不过接下来还有两个谜题没有揭开：售价和测试性能表现，继续关注汽车探索，您会在近期找到答案。