塔塔，一个曾经在中国名不见经传的企业，正在一天天壮大。
　　
　　随着塔塔南京汽车零部件工厂被记者发现（见本报2008年5月19日A14版《塔塔汽车潜入中国》），一个更鲜为人知的合作方案也渐渐浮出了水面。
　　
　　中国兵装集团和塔塔正在洽谈合作，第一个合作项目就是通过南京零部件工厂为长安福特马自达南京工厂供货。 中国兵装集团旗下南方工业汽车股份有限公司负责新闻宣传的高级经理赵雄武向记者证实：“我们确实在跟塔塔展开合作，双方希望在零部件和物流等方面互相进入对方市场。”
　　
　　不过此时，他们是否意识到，这将是一场勇敢者的游戏。

　　全面合作
　　
　　“在跟塔塔合作之前，我们进行了长时间的谈判和考察。”中国兵装集团一位知情人士说，早在2007年5月10日，中国兵装集团副总经理、南方汽车总裁尹家绪与印度塔塔汽车公司总经理坎特就进行了深入的会谈。实际上，也就是在那时，兵装集团与塔塔达成了初步意向，双方基本敲定了合作的大方向。
　　
　　直到2007年6月，位于南京市江宁开发区的南京塔塔汽车零部件公司开工建设，这项合作才开始提速。
　　
　　2007年8月，尹家绪在北京与印度塔塔汽车零部件公司总经理古普塔进行了谈判，双方达成共识，除了在汽车零部件上展开合作外，还会包括重型卡车。此前，中国兵装集团刚刚将太原重型汽车公司纳入旗下。
　　
　　而在2007年底，南方汽车副总裁邓智尤前往印度考察期间，再次与塔塔明确了在轿车方面的合作，近而实现了双方从零部件、重卡、到轿车的全产业链合作模式。南方汽车赵雄武表示，目前双方还在进行细节落实。但不可否认，拥有强大实力的中国兵装集团即将成为印度塔塔汽车进入中国的新伙伴。

　　塔塔图谋
　　
　　其实在很多国人还不知道塔塔的时候，塔塔汽车的母公司印度塔塔集团已经开始了在中国市场的渗透。
　　
　　根据商务部网站的信息显示，2008年年初，印度塔塔集团已经宣布将中国确立为全球化战略的重点国家。而在本财年，印度塔塔集团在中国业务收入有望翻一番，从2006~2007财年的3亿美元增至6亿美元；同时从中国的进口额也将增加到5亿美元。
　　
　　据记者了解，南京塔塔公司从本月才开始为长安福特马自达供货，但潜在实力却不可小觑。塔塔汽车在今年4月收购捷豹、路虎之举，令世界震惊，在将捷豹、路虎收编旗下之后，塔塔已经形成了从商用车、微车、豪华车的一个全车系大型阵容；一个售价仅2500美元的“全球最廉价汽车”——NANO的推出，也令世界侧目，抛开车型品质优良与否不论，塔塔已经成为全球无可争议的作秀高手。
　　
　　塔塔（中国）的眼光还并不仅仅局限于中国市场。塔塔南京工厂总经理Bakshi说，中国不仅是一个制造基地，更是面向世界的窗口。印度塔塔中国区总裁詹宏钰也曾表示，塔塔在中国的战略将是三管齐下，“中国为全球”、“中国为亚太区”、“中国为中国”。“与我们不同，印度企业从一开始就瞄准全球化，”资深车评人贾新光不无担心地说，“从长远来看，的确要小心，毕竟印度制造成本较低，而我们的价格却是在往上走。”

　　兵装雄心
　　
　　如果是这样，中国兵装集团是否又看出了塔塔这种充满侵略精神的合作意图呢？
　　
　　赵雄武明确表示，我们跟塔塔的合作是有条件的，兵装集团进入印度市场就是一个重要条件。贾新光也说，尽管近年来印度市场有所放开，但对于中国车企来说，仍是壁垒森严，如果不能跟当地企业进行有效的合作，很难撬开印度市场的大门。
　　
　　普华永道会计师事务所在一份预测报告中称，从2007年到2009年，在世界排行前20名的汽车制造国家中，印度汽车市场的增长速度将是最快的，其中最大的增长点就是小型车市场。现代汽车也预计印度乘用车市场在2009年可以达到145万辆，2010年可以达到162万辆。
　　
　　而且由于在印度人均汽车拥有量只相当于1995年的中国水平，因此随着印度经济的发展，印度汽车工业也必然会取得突飞猛进的提高。
　　
　　其实，兵装集团旗下企业一直在筹备其亚洲攻势。
　　
　　2008年5月30日，长安汽车与伊朗PIDF集团正式签署合作协议，双方将在伊朗生产奔奔，如此长安顺利的进入了伊朗市场。接下来，如果能成功联手在印度三大商用车企业中，占据了将近7成市场份额的塔塔，也将为兵装集团进入印度市场打开一个突破口。
　　
　　有分析人士认为，印度市场由于此前竞争不充分，跨国企业在印度布局并不完善，近年来，印度开始支持汽车工业发展，并鼓励国外企业在印度投资，此时，中国汽车企业进入似乎恰到好处。
　　
　　中国人讲，来而不往非礼也。塔塔来了，中国车企也应该鼓足勇气到印度市场去与其展开角逐。