6月10日，广州丰田终于揭开了雅力士神秘已久的价格面纱，9.19万元至13.63万元的MSRP（厂商建议零售价）。同时，广丰也公布了包含净车10%车辆购置税的雅力士体验价格,数字与MSRP相同。但此体验价实施期限为2008年6月26日－12月31日，期限过后，不排除价格上调的可能。

　　雅力士是广州丰田的第二款车型，当然也是广州丰田非常重要的一款新车，从前期车展亮相、发布3.5万辆的预期目标再到新车发布，推出i-Yaris网络选配预定系统和Y－Station品牌体验站等一系列创新营销手段，都证明广州丰田对雅力士给予了厚望，也积聚了极高的市场关注度。

　　此番定价策略，再一次让业界感受到了广州丰田对市场营销手段运用的娴熟。有媒体认为，这样的价格策略，弊端就是人们一下子看不懂，因为没有人这么玩过，必然会招来一片质疑之声，而好处则需要你回过味来察觉到的，这种定价，既保持了雅力士作为丰田战略车型的高端定位，没有破坏整个丰田系的价格体系；而实际内容又极为亲民，正视了目前中国小型车绝大多数车型价位都集中在8-12万前后的基本现实，这种打法，真可谓是一石二鸟，有人欢喜有愁。

　　欢喜的自然是持币待购已久的消费者，尤其是那些年轻时尚的消费者。大家可以用一个超值的价格购买一台世界级精品小型车。

　　从市场看，丰田是全球小型车市场的当仁不让的领先者，雅力士作为丰田全球战略车型之一，曾创下全球300万量的销售业绩，并多次获得“欧洲年度车型”、“全球最超值汽车”等称号。换句话理解，也就是说中国版雅力士的基因非常好，只要有好的土壤，生根发芽并非难事。

　　从产品力看，在安全上，雅力士采用丰田独有的GOA碰撞吸能车身，拥有6个SRS空气囊，在欧洲获得NCAP碰撞五星安全标准，这在国内小型车中是非常罕见的。在动力上，雅力士采用同级别绝无仅有的1.6L双VVT－i发动机，最大功率可达87kw，最大扭矩150nm，已接近国内部分2.0L发动机的水平，高达195km/h的最快车速，更是同类车型之最。加之充满智慧的内饰设计、智能化的功能配置以及一系列创新营销的手法，雅力士的定价并非夸张，而且合情合理。某专业媒体评价，雅力士给人最大的印象就是国产版本与以往“国产＝配置缩水”的概念彻底划清了界限。回到此次定价策略，其实厂家如何解释并不重要，真正重要的是消费者能用一个这样的价钱买到一部接近中高级车配置的经典车型，并以此刺激国内消费者尝试的积极性。

　　广州丰田希望雅力士的定价，既能体现出卓越的产品性能，又能让消费者享受到超值的价格体验。二是借包含购置税的体验价格突出雅力士作为丰田战略车型的高端定位。广州丰田希望对于大多数可能是第一次购车，第一次去营销店，或者刚刚拿到驾照，第一次碰到车的目标消费者，能在享受实惠购车价格的同时，无需为车价以外的大额税金而困扰，彻底的体验到雅力士的价值。

　　与之相反，因为雅力士定价而深感头疼的则是其竞争对手们。

　　其实，仔细算算，在不考虑购置税的情况下，雅力士的净车价大约在8.46-12.55万元，这样的价格区间，无论是对POLO、飞度、马自达2、骐达都不相上下，甚至更加贴近消费者。如果再算上让竞争对手望尘莫及的丰田品牌强大号召力和雅力士比肩豪华车的品质，如此定价也并非令人咋舌，甚至可以说是物超所值的。如此看来，这无疑给在销车型带来不少压力，也给7月即将上市的新飞度定价造成不小难题，但最终的受益者仍会是消费者。