新天籁今日上市,在这个激烈的B级车市场上，各路诸侯早已在虎视眈眈的等待他的到来，对于东风日产来说是一个重中之重，它能否再回主流市场呢?这是需要东风日产全面审慎考虑的。在过去的四年时间,天籁也曾不断的通过各种方法想在市场上保留自己的一份天地，比如推出年度款和不停的降价,但是收获甚微,而事实确是不断下滑的市场份额。

　　在第八代雅阁推出之间,广州本田通过垂直换代的方式淘汰了老款雅阁，虽然由于垂直换代导致老雅阁的大幅降价，在当时来说对雅阁的品牌产生一定影响，但现在来看，广本已经已经成功过渡了降价带来的负面消息。新天籁的上市，东风日产的一招一式必然成为其他竞争对手强烈阻击。

　　天籁的市场基础与雅阁和凯美瑞相比相差悬殊,即使有技术优势,也不能说明全部。价格成为市场销售的杀手锏，这在中国市场显得更为突出，理性定位和定价才是新天籁获得突破的关键点,笔者今天完全抛开东风日产对于新天籁的最终如何定价，单独来看看新天籁的产品本身，多少还是能够看出东风日产这次确实是下了血本。能否重回主流市场,一切拭目以待。

　　新天籁的定位应该是立足于新雅阁以及凯美瑞来制订的，我们来看看新天籁的几个亮点之处：

　　动力：在产品层面是天籁上市后最大的一次全新改款,同时匹配了全新的2.5L动力模式,而且采取了高于新雅阁的配置标准。在产品与竞品新雅阁的技术对比,新天籁也有可圈可点之处；在与新雅阁和凯美瑞的豪华性方面,新天籁也有不错的表现。

　　平台：平台是支撑车辆性能的核心，它决定了该车的操控性和舒适性。欧系车的平台技术一直在世界上被公认。新一代天籁所采用的D平台，以世界顶级技术开发，其性能无论在操控方面还是舒适方面都达到甚至超过了欧系车的水平。 而主要竞品凯美瑞依然应用03年的平台，技术落后；第8代雅阁虽采用了新平台，但是平台技术性能较上一代提升较小。所谓的的第八代雅阁也就是实际意义上的7.1代升级版。

　　天窗：新天籁的全景天窗是一个大的亮点，采用了双层构造以及高透光防紫外线技术，这个会在未来的销售上占有一定优势，而雅阁和凯美瑞均无全景天窗，仅装备普通天窗。

　　引擎：

　　雅阁、凯美瑞均为直列4缸引擎(二阶平衡)，动力性能及静音性、稳定性低于新一代天籁的V6引擎(三阶平衡)，雅阁仅在3.5L才配备V6引擎。

　　UHSS超高刚性车身：

　　UHSS是超强钢材Ultra High Strength Steel的英文缩写。天籁高强度钢的使用率远超雅阁和凯美瑞：390MPa以上高强钢雅阁仅为48%，凯美瑞使用率更低；980MPa超强钢在雅阁和凯美瑞完全未使用。

　　各个车型都有一些自己独特的造车理念以及技术亮点，我们从上面几个方面可以看出新天籁的独到之处，但在当前的B级车市场,日系有凯美瑞与雅阁稳固占有市场头两把交椅。而德系车也均保持着较忠诚的客户基础，又和新天籁产生不了大的竞争。虽然东风日产厂商预计月销8000的来作为目标，但综合考虑天籁品牌的整体市场影响力,以及它的放量调整过程,一段时间内不会改变B级车市场的整体格局。

　　新天籁虽然有着比较强大的产品优势，但其品牌影响力目前还没有达到和产品对等的市场地位。同时由于老天籁在市场上已经属于一个边缘化的产品,其品牌价值和客户基础需要重新被认定,在这个方面它的天籁的影响力远远弱于新雅阁和凯美瑞，甚至都不及迈腾与致胜,新天籁需要通过产品优势换市场优势的转换。由于凯美瑞与雅阁已经牢牢地在个人消费者心目中占有不可动摇的地位，我想新天籁目前的机会就是稳定增长的B级商务车市场，但具体如何一切还得等待市场的检验。