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韩国忧心在海外市场上受中国汽车威胁
据韩国汽车工业协会最近发表的“北京奥运会后中国汽车产业展望和应对课题”报告显示，中国汽车在2002年只出口1.6537万辆，但到了2006年和2007年分别猛增至34.68万辆和63.67万辆，中国在制造整车方面追赶迅速，目前的4~5年差距在2010年有望缩短至2年以内，同年在海外市场上销售预计将会达到140万辆以上。两年后将会扩大海外市场的销售，将直接威胁到仍依靠价格竞争力的韩国汽车企业在海外的地位。
本田新型燃料电池车昨下线
本田汽车公司16日开始生产新型燃料电池车“FCX Clarity”。该车可乘坐四人，补充一次氢燃料电池即可行驶约620公里。与以往车型相比，“FCX Clarity“中利用氢氧反应发电的电池装置重量约减轻30%，容积约减少20%，输出功率提高了10%以上。但是，尽管新车稀有金属的使用量已大幅减少到原来的10%左右，但每辆车的成本仍高达数千万日元。
三菱向标致提供电动汽车技术 力求量产
三菱汽车将在电动汽车领域与法国标致雪铁龙集团(PSA)进行合作。三菱或将向标致雪铁龙提供汽车制造技术，还将供应新一代汽车用电池。通过合作，标致雪铁龙可以达到CO2排放规定，而三菱汽车则可利用电池等的量产效果来降低电动汽车生产成本。这是日本汽车厂商在该领域首次与海外厂商合作。
混动车热销 丰田遭遇电池供应瓶颈
目前丰田混合动力汽车在全球热销，但其生产的专用电池的供应状况已经异常紧张。丰田执行副总裁内山田武(Takeshi Uchiyamada)表示，今年下半年，供不应求的紧缺状态将会持续，“混合动力车卖得这样好，我们已经竭尽所能提高产量了……需要增加新的生产线。”目前丰田在日已有三家镍金属电池工厂。
大众并购斯堪尼亚获欧盟批准 三方联盟呼之欲出
欧盟日前已经批准大众汽车收购瑞典卡车制造商斯堪尼亚公司（Scania AB）控股权的交易，欧盟给出的理由是“两公司核心业务不交叉，并购不会对欧洲汽车业界引起竞争压力。”并认为，大众在客车制造商曼（MAN）中的多数控股“关系不大”。大众汽车全球总裁文德恩随后表示，将会同时留存三大卡车品牌—— 大众、斯堪尼亚、曼。
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