美国能源部6月12日宣布将拨款3000万美元，资助通用汽车公司、福特汽车公司、通用电气公司（与克莱斯勒汽车公司共同研究）2008-2011年进行的plug-in混合动力电动汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，以下简称PHEV车）研究项目。

　　具体来说，美能源部将资助通用汽车公司联合电动车研究所（Electric Power Research Institute, EPRI）、密歇根大学交通研究所（University of Michigan Transportation Research Institute）、密歇根经济发展公司（Michigan Economic Development Corporation）进行的研究项目，福特汽车公司联合南加州爱迪生公司（Southern California Edison）、电动车研究所、江森自控与法国Saft公司的合资公司Johnson Controls-Saft, Inc.进行的研究项目，通用电气联合克莱斯勒进行的研究项目。

　　通用汽车牵头的项目致力于提高锂离子电池组和充电系统的性能，完善PHEV车的动力总成系统，研究PHEV车的组装及检测。将项目研制的PHEV车将在美国三个地区展示和使用。

　　福特汽车牵头的项目致力于发展PHEV车需要的电池系统，通过检测PHEV车的动力系统的设计和控制等，确立PHEV车商业化应用的可行性方案。

　　通用电气将联合克莱斯勒为PHEV车研发一种新型的双电池能量储存系统（dual-battery energy storage system）。

　　美国能源部的目标是到2014年制造出有成本竞争力的、充电一次就可跑40英里的PHEV车，并到2016年实现批量生产。为此，美国能源部进行了多次资助。比如，2005年该部就宣布资助通用汽车五年的PHEV车研究；2007年9月又宣布挑选了PHEV车的五个研究项目进行2000万美元的资助，其中1720万美元用于PHEV车电池开发项目。

　　不过3000万美元的资助分到三大项目的三年研究上，对每个项目每年的研究资助实是杯水车薪。美国的汽车公司曾要求其提供5亿美元的资助。

　　PHEV车比传统的油电混合动力车更节能减排。它可使用家用电源插座进行充电，当需要纯用电来推动汽车时，可实现行驶时间比传统的油电混合动力车长。对美国来说，PHEV车达到一次充电就可行驶40英里，就可满足大部分司机每天的行驶要求。

　　全球各大汽车公司近期纷纷宣布或重申了对混合动力车尤其是PHEV车，以及锂离子电池的研发和应用时间表。比如，丰田、通用都宣布了2010年发布PHEV车的计划。日产和NEC将于2009年初量产锂离子电池。丰田将与松下电器合资新建两座混合动力车电池生产厂。大陆集团联合日本Enax开发戴姆勒混合动力车用锂电池。大众汽车联合日本三洋开发锂离子电池，并计划2010年推出这种电池推动的车。