“我们正在与多家国内主机厂洽谈、讨论，如何进行双离合自动变速器（DCT）应用的合作，我们的态度是非常积极的，方式是灵活多变的，其中也不排除成立合资企业的可能。但对于某一个具体项目不加以评论。”针对近期外界盛传的博格华纳与多家中方企业可能联合成立生产DCT产品的相关公司并欲控股一事，博格华纳中国区总裁谈跃生先生对本报记者做了上述表示。

    作为最早进入中国市场并拥有多项核心技术的跨国零部件企业之一，同时也是一家独立的供应商，博格华纳一向积极支持中国汽车工业，特别是支持中国自主品牌企业的发展。这从该集团公司董事长兼首席执行官TimothyM.Manganello先生在各种场合的多次表达，以及其中国区总裁长期持有的态度和行动就能知晓。

    同样，作为可为全球所有类型自动变速器提供模块和完整设计的厂商，博格华纳最新致力开发的双离合器自动变速器，代表了汽车传动系统的最新发展趋势。双离合技术基于手动变速器设计，采用博格华纳的离合器模块技术和控制技术，可让驾驶者既享受驾驶的舒适性，又获得愉悦的驾驶感觉，同时整车燃油消耗也明显降低。

    实际上在早前，博格华纳已与我国自主品牌汽车上汽荣威展开合作，将在2010年推出装有DCT的车型。博格华纳变速器系统总裁BerndMatthes先生曾说过，中国有许多生产手动变速器的厂家，如果利用原有的设备和能力，加上博格华纳提供的模块，很快会形成双离合变速器的生产能力。这可能也导致了众多中国企业对尽快引进博格华纳技术或与之进行合作的预期。

    对于到底怎样看待核心技术的控制与转让，一位业内专家指出，这完全应该按照法律程序和商业原则去理解，而不存在所谓的“垄断技术”之说。难道哪家中国企业会把自己拥有的专利技术无偿转让给外国公司吗？至于中方企业与博格华纳如何合作，采取何种形式，那完全是企业间的事情，只要不违反国家和行业的相应法律、法规即可。

    从今年1月在北美博格华纳总部和4月在北京车展上本报记者对博格华纳公司的采访中了解到，在长期观察中国汽车市场的基础上，博格华纳公司特意研制出一款主要面向中国等新兴市场的小型双离合变速器产品，并将首先在中国投入生产。据博格华纳传动系统（中国）总经理帕特里克?提斯耶（PatrickTissier）先生介绍，这款小型DCT产品一般配装1.1~1.8升发动机，扭矩可以达到170牛米，可匹配多数中小型乘用车。而更加令人心仪的是，根据严格的测试，与传统的AT产品相比，这款小型DCT平均节油10%，同时加速性可提高20%。

    “我们对DCT产品对中国汽车，特别是自主品牌汽车的意义有深刻的理解。”在当前燃油价格高企、节能意识比以往更为强烈的时刻，博格华纳中国区总裁谈跃生先生表示，“我们会非常积极努力，继续支持中国汽车工业的发展，同时也坚信中国自主品牌汽车一定能用上博格华纳的DCT产品。”