以伊兰特悦动、新凯越为代表的“伊凯”军团已经领衔了10万元级别的中级车低端市场大战。其竞争激烈程度丝毫不逊色于中高级车。而“伊凯之争”在整个车市的风头大有盖过新雅阁、凯美瑞的“雅凯之争”之势。

　　但在10万元以上的中级车高端细分市场，尤其是两厢车市，却一直相对清净。两厢福克斯、两厢标致307等似乎各自相安无事，固守一方领域。可以说，这一领域的竞争虽然激烈，却因为从年初开始缺乏具有竞争力新车型的加入，而显得竞争有余却激情不足。

　　因此，要激活中级车高端市场尤其是两厢车的大战，确实需要“伊凯”之于中级车低端市场、新雅阁之于中高级车市场那样的重量级选手登场。

　　那么，谁会是这一市场的千呼万唤的重量级选手呢？

　　本月底，车市所期待的这一选手或将呼之欲出。来自东风雪铁龙的消息称，国产C4将于6月底在上海正式发布，很可能在奥运前后正式登场。据介绍，国产C4是与全球同步的08款C4五门两厢版车型。除了进行适应国内道路条件和气候的国产适配外，造型、配置和装备都将与国际同步。在国外，C4与福克斯、高尔夫三分天下，是全球最畅销两厢车。

　　业内预计，国产C4与标致307是同平台车型，并且可能使用相同的 1.6升和2.0升发动机，而是否推出1.8L车型，成为一大悬念。目前，进口到中国市场销售的C4为三门版本，与国产不同。而在国产后，目前进口的三门版也还将会继续销售。

　　这款车将力挑两厢福克斯等对手，并与两厢307形成并肩作战之势。那么，国产C4能否掀起中级车高端市场，尤其是两厢车市场的狂风巨浪呢？这在相当大的程度上取决于C4的产品力上。

　　在国际上，C4以优越的操控性和动力性多次获得WRC冠军，并且在严酷的欧洲NCAP碰撞测试中获得5星安全，有着两厢车的动感和时尚外形，并散发着法国车的浪漫风情，在中级车高端市场以及两厢车市场独树一帜。业内预计，该车的性能与造型，经过东风雪铁龙根据国情而改造之后，将成为市场的主流，令市场再添一竞争车型。

　　当然，产品竞争力的还体现在价格上。据预计，国产C4的价格将在11万—16万元之间。而目前福克斯的市场价格在12.38-15.38万元之间。应该说，作为新车，国产C4若最低至11万元，将具有较大的竞争力，“新车效应”之下将让竞争对手福克斯等车型备感压力。国产C4上市有望激发这一细分市场的大战。

　　对于国产C4而言，其能否一炮而红，还取决于市场的整体环境。据了解，2001年两厢车在国内的销量仅为10万辆,2007年则达到80万辆,6年增长了7倍。国内两厢车市场正在持续升温，5年前,国内愿意购买两厢车的消费者仅为17.8%,现在这一比率已经攀升到62.3%。在欧美,两厢车在轿车市场上的占有率达到70%至80%,目前国内两厢车比例只占到30%左右,市场空间仍然很大,这无疑给国产C4上市带来了良好的市场环境。

　　那么，国产C4的投放，能否将若向风平浪静的中级车高端两厢车市投下一颗巨石呢？这值得我们期待。但这个细分市场相对于其他领域而言，实在波澜不惊，亟需C4等实力型选手来形成冲击波，掀起新一轮的狂风巨浪。