面对走高的油价，汽车市场反应如何？记者到南京几家大的品牌4S店一探究竟。

　　广汽丰田穗丰新港店展厅中，排列着6辆各型号的轿车，店里正在看车、谈价的顾客只有2组。销售顾问王先生称，一般上午人会比较少，下午相对来说会比较多，周一到周五平均每天会有20批客人看车，周末看车的人会多出一倍。“这与去年的火爆场面还是不能比的。”他说，现在一个月平均卖8辆车，而去年同期在10辆以上。日系车油耗低是最大卖点，来店里看车的顾客询问的第一件事，90%以上是油耗。

　　“这是店里最便宜的车，34万，2.0的排量，实际油耗10.5L。”李响是SAAB汽车在江苏第一家经销店的经理。他向记者介绍，SAAB品牌是瑞典王室用车。这个品牌车的排量都比较大，基本是2.0到2.8，但油耗并不高。他转身拍着一辆红色轿车说。“买得起这个价位的，就不会太在乎油耗，更多的是看重安全性和舒适性。”

　　奇瑞南京销售店经理徐关辉介绍说：“我们1—4月份销售量上升20%左右，但是五六月份是相对的淡季，销量有所下滑。看车的客人不多，展厅人流量比去年同期下降了10%左右。奇瑞的客户群一般是精打细算，手头并不是很富裕。面对油价不断攀升，徐关辉乐观地估计，微型车、小排量车的市场份额会比现在上升，国产车会有更大的市场空间。

　　大中江苏华海销售经理夏剑波说，顾客购车一般看三条，一是性能和质量，二是售后服务，三是油耗。随着国内市场油价预期升高，这次又作了最大幅度的调整，对车市有影响，很多客户选择了持币待购。他提醒到，省油与否也跟驾驶者的开车习惯有关系，不要经常猛加速、猛减速，有人开着2.0排量的欧美车也可以百公里耗油8—9升，有人开着省油的日系车，油耗也可以达到11—12升。一般来说，买得起25万以上车的人，对油价的在乎度很低。比较在乎油价的主要是家庭用车。他向记者作了一番数字上的分析：在南京，如果上下班用汽车代步，周末开出去玩玩，一个月油费估计要在1500—2000元，再加上保险和维修保养费用，月费用大约在3000元，用车成本在家庭固定收入中占1/4左右，压力不会显得很大，但如果占到了1/3，压力就会明显增大。

　　从安徽和县过来买车的耿家父子仨，选择了1.6排量的福美来。油耗是他们首要的考虑因素。做公务员的老大说：“我们是全家凑钱买台车，一个月可承受的油费在500块左右，如果油价上涨，7块钱一升还能承担，再高就有点吃不消了，就会尽量少用车。”

　　常州的陶先生来尼桑店里修车。他告诉记者，他们公司有5台车，每个月油费在3000—5000元之间，他开的这辆20多万的车，一个月油费要在2000元左右。如果成品油价格放开，油价上涨，公司就会考虑减少用车，以便节省开支。

　　采访中，记者直接体会到了两种态度：一类是油价走高，要省着点；一类是经济实力丰厚，一点油钱不在乎。第一类观点值得肯定，因为他们不仅有了逐渐增强的节能意识，而且正在通过种种方式甚至是窍门，省油省钱。第二类观点就不合时宜了。毕竟，在成品油价格倒挂的大背景下，再有钱的车主，也是以大幅低于国际市场的价格，享受着政府的补贴，一边拿着补贴，一边无所谓地耗油。

　　油价上调，既是逐步理顺扭曲的价格关系，也是为了抑制不合理的需求。在高油价面前，人们看到发达国家的私家车主已经“舍远求近”到周边的便利店购物；看到了传统的代步方式重又登场。100万辆，这是江苏私家车的最新保有量。这个数字还在每天刷新。想想，如果每辆车都能合理用油、节约用油，那将是一笔多么巨大的财富！