"3月份买车的人还不少，4月份看的多、买的少，到了5月份，看车、买车的人更少了。"北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖苏晖细心观察了最近几个月的市场变化，"亚市随时都在与全国其他市场交流，状况也大都如此。"

　　据经济观察报调查，包括一汽-大众、上海通用、东风雪铁龙、北京现代、广州本田等五个主流品牌十几家经销商的统计显示，都有不同程度超出正常库存的车辆积压。

　　北京一位东风雪铁龙经销商老总告诉记者，"我们每月销量也就五六十台，但现在我们的库存车辆已经超过150台。"另有两个上海通用经销商则无奈地表示，"有些非畅销车型的库存已经接近半年，院子里能放车的地方已经摆满了。"

　　有媒体报道，一汽大众库存较大，不仅长春的仓库里有3万多台，全国经销商手里的库存也不少于2万台。北京一位一汽-大众经销商透露，一汽-大众新车迈腾已经出现大量库存。

　　"你知道几个月车市的低迷，对于站在市场最前沿的我们意味着什么吗？那就是更多的库存和由此带来的现金流难以周转。"一位上海通用经销商尖锐地指出，"可是你看到厂家调低生产目标了吗？没有，最终都会压到我们经销商身上。"

　　中国汽车流通协会秘书长陈效禹担心："信贷紧缩，油价飙升，股市直线下跌，灾难频仍，都令今年汽车销售形势不容乐观，经销商或将迎来2004年后的又一个寒冬。"

　　【分析点评】

　　1、6月20日汽油与柴油提价，折合约分别提高0.8元和0.92元，将导致乘用车的使用成本直接上升16.7%，而目前乘用车约80%以上销量为私人用户，用车成本增加将严重打击消费者的购车行为。短期内，由于中小排量轿车消费者的承受能力较弱，导致以该细分市场为主的自主品牌受到冲击，其中低端SUV厂家受到的负面影响最大。

　　2、商用车方面，油价上涨直接导致下游运输经营者成本上升，加上7月1日实施欧三排放标准导致的提前消费，下半年，重卡行业将受较大冲击。

　　3、CPI高企同时，股市大跌导致居民财富缩水明显，消费者将压缩购车支出，进一步打击车市。

　　4、奥运期间，全国最大的汽车市场——北京将实行单双号，辅以更为便利的公共交通，肯定会消减掉相当一部分购车热情。

　　5、车市需求减少，但厂家经营目标未见调整。6月底，厂家为完成半年度目标，通常会向经销商压库，经销商为减少库存，改善流通资金，通常会选择降价处理。另外，部分未销售完的国二车辆也会在7月1日国三标准实施之前，由经销商先上牌后降价处理，一定程度上冲击市场。

　　6、中国人民银行上调存款类金融机构人民币存款准备金率1个百分点，意味着商业银行利用存款发放贷款的行为将进一步收缩，并进一步提高各环节汽车企业的融资成本；对经销商打击最大，通常他们的日产周转以银行贷款为主。

　　7、部分制造企业的效益已经开始下降，而各大汽车集团都存在相对产能过剩的问题。终端经销商销售不佳将倒逼整车厂家作出策略调整，除了广州本田因为洪灾下调年度销售目标外，主流厂家是否会因为宏观环境而主动调整产销计划，避免车市陷入价格战、持币待购与销量进一步低迷的恶循环仍有待进一步探讨。