随着全球汽车保有量的与日俱增，我们需要面对的不仅有日益严峻的能源危机，CO2排放量猛增等问题；如何处理那些 “寿终正寝”的汽车，尽可能减少其对环境产生的污染，最大化实现资源的再生和循环利用已经成为亟待解决的问题。

　　日本三大汽车企业之一的日产汽车公司近期公布了2007财年年报，其中涉及日产在报废汽车资源再生项目的进展情况引起了笔者的关注。报告表明，日产汽车公司的报废车辆回收率已连续两年超过日本《汽车回收利用法》的相关规定。其中，日产回收汽车粉碎残渣97,195.7吨，再利用率高达72%，已超越日本相关法律预计在2015年达到70%的目标。气囊相关零部件回收614,601 件，再利用率为94.3%，超过了85%的法规标准。回收氟利昂共164,260公斤。根据日产2010绿色计划，日产汽车将努力实现报废车辆材料回收再利用率达到100%。

　　据悉，日产汽车投身于汽车资源再生的举措涵盖各个方面，包括扩大汽车生产中可循环利用的配件比例，研发全新方法提高汽车粉碎残余再利用率，与相关商业伙伴进行资源再生合作等。其实，提高报废汽车再利用并不是要求企业为环保标准支付巨额“账单”，其中更蕴藏的巨大的商机和利润。据了解，日产2007财年从资源再生运营中获得的收益超过60亿日元，净收益达135,378,108亿日元，可谓名副其实的“变废为宝”。

　　目前，中国每年汽车报废量已高达300多万辆，然而，我国报废车辆材料回收再利用的现状仍不理想。在这一领域，与中国一洋之隔的日本在近几年里加快了报废汽车材料回收再利用的步伐，其中不乏值得借鉴之处可以予以中国的汽车回收事业一些启迪。