7月1日，国Ⅱ排放标准的机动车将迎来“大限”：国Ⅲ排放标准将在全国范围内实施，国Ⅱ排放标准的轻型汽油车将禁止销售，并且不能上牌。今年上半年车市的几多变故，让众多国Ⅱ标准的汽车没能及时卖出，随着“大限”临近，车市节奏被打乱。

　　大量新车涌进二手车市

　　上周，58辆QQ车在杭州汽车城排队上牌；前两天，100多辆全新的特拉卡也挂着车牌进入二手车市场。“眼看着距离7月1日剩下没几天，销量也没怎么上去，这两天很多经销商都赶着给车上牌照。”一位二手车商告诉记者。

　　据了解，现在卖车都是现金先结，来不及卖出的新车无法退回厂家。由于二手车不受新政策的影响，仍然可以自由过户和使用，因此不少经销商不得不先将这批来不及处理的新车在7月1日之前挂上牌，直接进入二手车市场销售。“起码先度过眼前这个关口。”

　　尚有部分家用车亟待扫尾

　　记者了解到，随着国家、社会舆论对环保的重视，不少车企早已把旗下车型提升至国Ⅲ乃至国Ⅳ的排放水平，尤其是今年北京市实施国Ⅳ标准后，今年上市的新车型如新雅阁、马自达2、比亚迪F6等都普遍达到了国Ⅳ排放标准，此外，迈腾、明锐、卡罗拉等主流车型也都达到了这一标准，而相当多的汽车厂家在今年2月份以后也不再生产国Ⅱ车型，目前杭州市面上的国Ⅱ车型多是库存的老车型。另外还有一部分是MPV及国产SUV车型。“大限”将近，国Ⅱ即将成为历史名词，这些车子也到了在正规途径销售的最后时刻。

　　虽然早在一年前已经开始有意识地减少国Ⅱ排放标准车的进货量，但记者了解到，目前杭州市场上还是有为数不少的国Ⅱ排放标准家用车。一汽大众省直店还有10辆国Ⅱ排放的速腾，刚刚于几天前上好牌，整车销售价格比平时客户上牌后全车价还要再优惠5000元左右；东风雪铁龙萧山4S店还有4辆凯旋，“只要有人买价格都好说。”工作人员悄悄透露。因为他们心里最清楚，上牌后再卖，就是二手车，风险更大。雪佛兰景程还有4辆没有上牌的手动简配车型，和通兰通店以8折价格出售。“再等两天看，真的卖不出再去上牌。”

　　可是也有人想从中找点商机。市场人士透露，近日杭州市场上有近60辆奇瑞瑞麒被金华永康的一家销售商以6.5折的价格全部提走。“这款车在永康一直卖得不错，我准备按‘包车价’卖，利润空间比其他新车大多了。”该销售商表示。

　　据了解，由于个别品牌厂家向经销商大量“压库”，近期不少经销商都处于亏本甩卖中。一位经销商向记者透露，仅最近一个月就卖了三四十辆国Ⅱ车型，几乎占其当月总销量的一半。

　　商用车市场冲击最大

　　如果说家轿市场国Ⅱ排放车型的库存量还不算特别严重的话，商用车市场则完全是另一派景象。个私经济发达的浙江一直是商用车销售的主要市场，商用车交易十分火爆，经销商的利润也相对乐观。但眼下，他们却无比烦恼。因为差不多每家都有国Ⅱ排放车型库存着，少则4、5辆，多的甚至有400多辆。单杭州汽车城估计就积存有上千辆国Ⅱ排放车型的商用车。曾经拿来生钱的摇钱树如今却成了烫手的山芋。

　　“轿车上牌成本除了1000元的交强险就是每个月200元的养路费，还可以勉强承受。但商用车就不一样了，养路费按载重核算。也就是说，1吨的车每月交200元养路费，10吨重的车单养路费每个月就要交2000元，经销商纷纷叫苦。”杭州汽车城市场部人士告诉记者，现在汽车城领导正代表商户在跟有关部门协商，希望能够将损失尽量控制在最低。