提到东风雪铁龙，心里总是有些酸酸的，这家国际汽车企业在我国合资生产汽车已有16年之久，16年的发展本应该使一个汽车企业走到全国汽车占有量的前端了，最差也应该是五甲之列中的一甲吧！可是东风雪铁龙并没有其它合资企业那样的飞速发展，而是被后来者排挤的不成样子。目前成绩能拿到前十名已经不容易了，这样的成绩你说能不叫人心酸吗？

　　不过东风雪铁龙如此慢的发展速度是有它的原因的。这跟企业对产品的营销上出现的问题有很大的关系，同时和产品的投放也同样有关系。

　　我们先谈一谈营销吧！东风雪铁龙的营销问题是多方面的，对于产品的宣传总是不到位，特别是其产品的优势及特点，都没有宣传到位。比如说富康的稳定性，比如说爱丽舍的人性化设计：如灯光及方向盘多位调节，比如说赛纳的运动性及国际赛场上的优异表现等等，比如说毕加索的可变空间，比如说凯旋高性能的发动机等等。在雪铁龙的产品广告上，都没有突出的告之消费者，而做出的广告往往是叫人看不明白这款车要表达的是什么，特别是赛纳的广告，为什么不是从WRC的赛场上奔跑的赛纳，直接的引入广告呢？这样不就直接有产品的特性介绍出来了吗？雪铁龙的广告宣传不够直接使其营销失败的原因之一？

　　刚才提到了汽车运动，在我国近几年，汽车厂家纷纷投身到赛场，这里做的很成功的的有上海的波罗、福特的福克斯、日产的骐达等等。这里企业把产品投放到赛场其成绩就不用提了，单说他们的宣传，先是车型的宣传，在新车上市后，就应将老款车型的赛车换下来，宣传新车型，同时在媒体上也加大对其比赛的宣传，而且这些企业还将赛车推向社会，如每年上海大众的波罗杯，长安福特的媒体明星比赛及赛车的巡展等等。

　　可是我们回过头再看一看雪铁龙是如何做的。东风雪铁龙在赛车方面的投入也是不小的，可是效果是较差的，东风雪铁龙有两家车队：一家是成绩排在全国三强的海驾车队，一家是陪太子读书的天欣花园车队，两家车队的投入费用如果改成一家的话，其成绩可以肯定的说一定是全国最牛的，可是东风雪铁龙的双线投入使得两家都因资金问题而无法提升成绩，这样的做法叫人真的难以看懂。

　　其次就是比赛的用车，这两家车队的赛车还是一款老富康，我们到赛场就可以看到，其他车队的赛车都是新车款，唯独雪铁龙一直用富康，这时笔者想问一问，就算车队表现好，年年用富康拿冠军，这又有什么用呢？一款已经快停产的车，对其宣传的意义还有多大呢？汽车企业玩赛车不就是要用赛场上的表现来宣传自己的新产品吗？否则花大钱投入的意义何在呢？其实这是一个再简单不过的道理，可是不知道东风雪铁龙的营销专家为什么就不明白呢？如果玩投入新车会加大投入话，为了营销我看是值得的，如果怕花钱的话，那就不如不投入连富康也不要跑了，这样的话，倒会省钱。

　　好了，不说东风雪铁龙的营销了，我们还是说一说C4吧！C4是一款外观时尚、前卫的车，同样它的性能也是非常优越的车，这款车目前也正是国际赛场上表现非常棒的车，我相信C4的上市将会得到有车一族的喜爱的。但是正要提一下的是这款好车，还要有到位的宣传。

　　总之C4需要东风雪铁龙准确的定位宣传，而其宣传一定要直接，因为我国消费者对车的理解还是不成熟的，所以以更直接的宣传是最为简单有效的方法，同时笔者也希望在明年的国内赛场上能够看到这款车。