在“车祸猛于虎”的今天，消费者在选择自己的爱车时，价格或者经济性已不再是最主要的考虑因素了，对汽车安全性能的要求标准也越来越高，对其认识程度也越来越成熟。这一消费观念的巨变影响并带动了企业营销策略的转变，汽车安全评测机构应运而生，汽车企业也纷纷大打安全牌。

　　今年以来，汽车厂商纷纷打出“安全”牌，在产品方面，以往高级车上才配备的一系列安全系统毫不犹豫的揽入名下；在宣传方面，评测机构的星级、车身结构、安全配置等等的炒作也令人眼花缭乱，不置可否。安全成为卖点未尝不是件好事，这样能够督促厂商进一步加强对产品安全性能的重视；但是另一方面， 是否真正做到汽车的安全，在汽车行驶实践中的表现是否在关键时刻保护消费者，这都着实令人担忧。

　　这不，就在前几天，中央电视台经济频道栏目《经济半小时》报道了中国汽车技术研究中心下设的C-NCAP汽车评测机构的运作真相，这在社会舆论界掀起了不小的风波。面对汽车业内的这起重大事件，不由得让人心有余悸。

　　不为安全，造车没有意义

　　笔者认为随着消费观念的转变，在购车时安全成为首选因素，第一是因为安全关乎着人的生命，生命却是再昂贵的汽车也买不到的；第二是因为随着人们生活水平的提高，对生活质量的追求越来越实际，享受健康，珍惜生命的理念深入人心。第三是现今社会逐步步入老龄社会、家庭负担沉重，每个人的安全都会牵动着全家庭幸福指数。第四是汽车逐渐成为代步工具，汽车成为常态化，安全自然会首当其冲。

　　笔者了解到双环汽车历年来一直把安全作为造车的首要标准，企业在明显位置多处张贴着安全的理念：汽车安全是为消费者着想，我们最基本的责任是为客户提供放心可靠的产品，在安全与价格、安全与配置、安全与服务、安全与成本的搭配中综合平衡，不断通过技术革新，生产出中国最安全的汽车。

　　是啊，不为了安全，制造汽车又有什么意义呢？为了好看？那是摆设；为了价格？那是笑话；为了成本？那是荒唐；为了利润，更不能把关天的人命视如草芥吧！

　　不能黑猫白猫捉住耗子就是好猫

　　拿前不久在中国大举宣传在C-NCAP碰撞测试中摘得桂冠的某汽车来说，除了经常提到的操控精准、实用性能以外，甚至把安全推到了极高的位置！由此可见，安全保障是产品的基石，只有首先赋予产品可靠的安全，才能更好地享受驾驶的乐趣，享受汽车所带来的便利。

　　但是，通过中央电视台经济频道栏目《经济半小时》关于中国汽车技术研究中心下设的C-NCAP汽车评测机构的运作真相的报道，我们发现把“评测安全”作为卖点是那么的牵强，那么的不尽如人意。在这里也不可否认C-NCAP的初衷是有一定道理的，因为国内暂时没有权威的行政层面的测评机构。说实话，向消费者倡导科学、理性的消费观念，传达正确的安全知识，加强用户的安全意识，作为汽车厂家来说这是应该做的。

　　笔者认为在选择安全评测上，方法上要正确，同时标准也要很明确。现在国际上权威的汽车测评机构很多，尤以欧美的评测在世界的前列。这就不妨举个例子了，我所知道的双环汽车就没有在国内的一些部门进行星级的评测，而是把安全和环保的评测放在了欧盟。大家都知道，欧盟对整车的准入制度是很严格的，中国的一些自主品牌在这方面也碰过壁。但是，奇怪的现象出现了，为什么双环汽车这么一个规模不是很大的企业能够顺利通过欧洲EEC认证，这值得人去思考的，这是一条很好的汽车评测方式，建议一些企业务实一点，不妨。欧洲EEC认证的通过这与双环汽车一直把安全作为首要造车法则是分不开的，国内的一些品牌在这方面做的很是不够，可能是被某些浮夸的东西牵制了的原因吧。

　　对消费者的安全不能开玩笑

　　据笔者了解，双环汽车始终向沃尔沃汽车学习，甚至提出“打造中国的VOLVO”的口号！我们都知道沃尔沃的核心价值就是安全，而现实道路交通安全是安全哲学的核心。我们更不难看出，双环汽车对造车安全的决心！因为安全是不能开玩笑的，是不能只靠一张嘴说出来的，那是实实在在的实力在里面的。

　　双环汽车之所以通过欧洲EEC认证是因为他们有着一个目标就是零事故率！他们始终努力实现交通事故率为零，这就是众多安全科技集中表征，为了建立一个更加舒适的驾驶环境，能够更加适应现实生活的实际情况，把主被动安全他们发挥到了极致。同时，双环汽车在车型结构、钢板厚度、碰撞吸能和人性化智能保护等方面都做了实用的安全设计，这也是令笔者叹服的。

　　纵观中国的汽车市场，消费观念已从最初的“感性化”过渡到“理性化”再到如今的“安全化”，表面文章会在这起事件后逐渐失效，这就要求汽车厂商要切实担负起对消费者和对社会应负的安全责任，才能真正赢得信赖，赢得市场；才能实现自主品牌汽车的国际之旅。