奇瑞、吉利、北京现代、上海通用、广州本田……在谈到小型车市场表现时，在陕经销商纷纷表示：没有预想中的好或者状态不佳。可以说，就目前来看，小型车在中国市场的发展之路并不顺畅，但是随着眼下油价的再次大幅上调及环保呼声日益高涨，有业内人士分析，虽然在经历阵痛，但从长远来看，小型车似乎在走向自己的春天。

　　据中国汽车工业协会一组数据显示：2002年－2007年，小型车年均增长率为24.3%，而中级轿车的年均增长率为33.4%；不仅如此，小型车市场份额不断减少：2004年，汽车整体价格下降，价格的下降使得原本购买小型车的消费者转而购买更高级别的车型，之后连续几年，小型车市场份额持续下降。虽然在全球市场上，小型车以省油环保的特性及越来越多元化的靓丽外形不断吸引消费者目光，但在国内，由于传统“大才是车”“公务车”观念的影响、市场上小型车数量和质量的限制以及汽车市场整体价格的连续下降，导致小型车市场份额持续下滑。小型车在中国车市的发展之路似乎总是步履维艰。但是，有关专家认为，随着汽车保有量增加、道路拥堵日益严重和油价的攀高，同时，年轻车主及女性车主的不断增多，都导致对小型车的需求大大增加。

　　低油耗是最大亮点

　　在油价不断攀升的今天，油耗低可以说是小型车最大的亮点。“买车容易养车难”几乎是所有车主的切身感受。而车辆的使用成本中，油费无疑是最大的支出。所以购车者，特别占汽车消费群体绝大比例的中产及以下人群，对油价的关注度越来越高，油耗往往是决定他们是否购买一辆车的首要标准。也正因如此，油价的不断上调，在消费者反复抉择之下，“该买车的还是要买”，所以有可能促使小型车出现先抑后扬的市场局面。

　　记者身边开SUV的一位朋友开玩笑地说：“过去，一脚油门下去还不觉得心疼，这次油价破六了，现在每踩一脚刹车，就会有1块多钱的油耗，别提多痛苦了。谁要再问我买啥车好，我就觉得QQ好，起码多踩几脚刹车也不会心疼，对吧？”

　　消费群购买力的改变

　　相关调查显示，过去购车的主要群体是企事业单位、具有一定经济实力的私企老板及高收入者。但是，随着我国经济水平的提高及车辆价格的不断下调，车已经不再是一种奢侈品，而作为一种交通工具，逐渐走进更多老百姓的生活。特别是近年来，越来越多的人有能力购买属于自己的车辆。车在作为代步工具的同时，又是身份的象征及个性的展示。新消费群体的出现增加了整体购买力，而就小型车市场来讲，女性车主及年轻人购买比例的不断上升，是两大新兴消费群体。

　　消费者的转变，厂家也开始重新审视中国市场的战略布局。汽油价格的多少，决定着未来汽车产品结构的调整，以及终端市场是涨价还是降价的问题。事实上，自今年以来，成本压力的上升，已经让国内的不少汽车厂商怨声载道，纷纷希望提升整车价格。而消费者也越发地冷静，你不降价我就不出手买车，与汽车终端市场打起了持久战。

　　发展前景广泛看好

　　另外一个好消息是，根据新华信最满意（ACE）调查显示：小型车的初始质量满意度不断提高，而且车型的丰富也为小型车市场快速增长做好了准备。近几年，小型车市场不断有新车型加入，去年市场上已有30款小型车，而今年众多汽车厂商更是积极备战小型车市场。在小型车品种不断增加、车型种类不断丰富的今天，消费者、经销商均看好小型车市场的发展前景。

　　实际上，这次汽油价格上调对企业带来的影响是一样的，身处在一个高油价的时代，对于汽车企业而言，可能是一个绝佳的发展的机会。对于还处在蛰伏期间的小排量车、新能源车而言，这同样是一种机遇。可以预见，未来汽车的产业方向势必会因油价的提升产生一定影响，进而影响到企业产品结构的合理布局。谁能够抓住，谁就能够在下一轮市场竞争中占有更多话语权，否则就可能被淘汰。不过这一局面的打开可能还需时日。