近日从一汽大众北京经销商处了解到，自从6月18日上任后的一汽大众销售总经理胡咏已经开始全面主政。并且上任后的第一把火就烧向苏伟铭时代一汽大众和经销商的矛盾所在“库存”，并且将利用直接降价或者“限时促销”（很有可能以奥运促销的名义）的方式来帮助经销商大幅消化库存，使经销商度过“资金短缺”的关口。

　　目前一汽大众方面的库存在3万辆左右，经销商方面的库存在2万辆左右，并且这5万的库存大多是以宝来、速腾和迈腾为主的“销售不畅”车型，一汽大众也迫切需要帮助经销商恢复销售信心。胡咏此次赴任也是得到了一汽方面实力派高管徐建一、安铁成的全力支持，因此动起手来，也非常有力度。

　　一汽大众降价对各方的影响

　　根据经销商层面的透露，7月1日，一汽方面将对旗下宝来、速腾和迈腾做平均幅度在1.5万元降价或优惠。这基本符合目前经销商层面的优惠额度，虽然从暗降改成厂家的明降，对于消费者来说可能没什么影响，但是对于经销商、其他厂家和汽车市场可意义重大。

　　对于经销商来说，由厂家直接降价将有助于帮助经销商恢复销售利润，这样在经销商能获得一个良性的资金循环，而不必再担心“卖一辆亏一辆”的窘境，这也将是胡咏恢复经销商信心的一个重要举措。

　　对于其他厂家而言，目前车市经销商优惠是潜规则，而一汽大众官方降价则是打破了这种潜规则，对于一汽大众制造这种“不和谐”的因素，其他厂家是联合对抗还是跟进还需要一番智慧和实力的较量。

　　对于市场而言，车市主流厂家的主流车型的官方降价将给连续两个月销量下滑的车市注入新的活力，虽然目前消费者对经销商的优惠已经接受，但是消费者对“飘忽不定”的经销商优惠始终有一种“雾里看花”的不踏实感觉，因此，众多买车的消费者还是对厂家的官方降价持一种等待态度的。

　　车市大环境对“官降”危惧三分

　　对于中国车市来说，经过04年的寒冬期后，经过四年的恢复，中国车市已经恢复到年增长幅度在20％以上的高速发展期，并且这份车市繁荣可谓来之不易，是国内车企在经过精心市场培育后的一个结果。但是纵观目前国内车市存在的不稳定因素，这车市繁荣依然十分脆弱。

　　厂家年初制定的超高销售目标、股市连续出现跳闸对消费者资金的套牢、楼市打折现象促使人们“持币待房”的现象的出现、物价和油价的上涨使得消费者开始谨慎购车、而铁矿石的大幅涨价也使得厂家经受着成本考验，这一系列不稳定因素都使得国内车市绷紧着神经，而这一些列不稳定因素演变成“车市灾难”也只需要一个导火索。

　　04年的车市灾难的导火索就是“南北大众”的联合降价，将5、6连续两个月下降的车市销量直接推到了谷底。08年车市会不会因为一汽大众的官方降价而引起连锁反应，虽然现在还不好判断，但是鉴于一汽大众在国内的强势地位，车市将对一汽大众的“官降”还是十分畏惧的。