随着朗逸定价的清晰，上海大众的A级车产品线已经完善，从低端的普桑和桑3000，中端的朗逸，到中高端的斯柯达明锐，可以说上海大众的A级车已经覆盖了8—20万元的所有区域。而随后即是一汽大众A级车产品线的完善，低端的捷达，中端的新宝来，中高端的速腾，同样覆盖了7—20万元的所有区域，至新宝来上市，上海大众与一汽大众将有七款车型在A级车市中拼杀，并形成战斗群。

　　无论竞争对手承认与否，大众在中国对他们来说是一个无论如何也摆脱不了的麻烦，A0级车型的标杆被POLO树立，而B级车也由帕萨特领衔多年，虽说更强势的迈腾加入了B级车的竞争，但市场份额却似乎有下滑的趋势，这也许是营销模式的欠缺。但相较以往大众并不强势的A级车市，目前已有了根本性的改观。

　　大众A级车产品线全部完善

　　一直以来，大众在A级车低端都表现得尤为强势，普桑和桑3000加上捷达，三元老将A级车低端的市场杀得片甲不留，普桑和桑3000的竞争力毋庸置疑，而捷达动辄月销一两万，常年占据销量榜首席。这也是与中国人的大众情节所分不开的，桑塔纳与捷达纵横车市二十载，却至今未出现衰老现象，体现了独有的中国特色。而在此市场区间，唯一能给这三位老将造成威胁的只有凯越和福美来，但新凯越的逃避和福美来的没落已经将市场拱手留给了大众。从目前分析，大众在A级车低端，强势的战斗力还将延续。

　　在大众的A级车中端，一直以来是弱势，靠的是桑3000与捷达的高配车型同明锐、速腾的低配车型参与市场竞争，中间存在着明显断档。而今，朗逸与新宝来的加入，直接填补了市场空白，福克斯、新凯越、日产双达和标致307至此有了来自大众的直接竞争对手。要论产品力，朗逸、新宝来与凯越处于同一层次，领先于福克斯、日产双达和标致307，同时大众的品牌效应也高于竞争对手。而25日揭晓的朗逸定价，也说明了其可攻可守的战略意图，之后最具悬念的是新宝来的定价，可以预测的是，价格区域会重叠，但也会互补，务实的新宝来应该不会令消费者失望。

　　在A级车中高端，大众把希望寄托在了速腾与明锐身上，速腾的销量已经跃入了热销车型行列，其在市场中的产品标杆作用也日益突出，虽说卡罗拉的销量一直较高，但产品力方面速腾始终技高一筹，科技程度与制造工艺完全压倒了卡罗拉。相同的还有明锐，其在性价比方面的优势也足以让日系车型感到担忧，只是目前，速腾与明锐还未完全达到市场预期，战斗力并未完全发挥，宣传与营销力量还需加强。

　　大众的A级车群有助销量增长

　　在A级车市场，大众已将产品线全部完善，价格的密布没有给对手留下丝毫空白，一南一北两大厂商，提供了大众A级车十足的战斗力。而上海大众将积极扩张二三级城市的消息似乎也在预示着今年大众车型的销量将加速增长。无论如何，大众年底时在华的总销量，永远是对手的2倍，即使是产品线冗长的上海通用又或是涨势良好的丰田，要在中国夺取大众的宝座，还有待时日。