“51汽车”日前推出了二手车认证业务，事实上，在这个被称为是国内首个“非企业品牌二手车认证”推出前，上海的二手车评估市场已经有了多种类型的评估模式，但和这个“春天”的景象相映成趣的是二手车评估市场日益变小。

　　市二手车交易管理协会的谢主任告诉记者，上海主要有两大类汽车评估模式，一种是汽车品牌内的二手车业务，但品牌的局限性太强；另一类就是专业的二手车评估认证企业，但随着近年来市二手车评估市场的萎缩，专业的企业和从业人员已经所剩无几。

　　除此以外，就是号称国内首个非企业品牌二手车认证的“51汽车”认证了。据悉，“51汽车”认证是独立的第三方开展认证与质保业务。作为消费者，凡购买标有“51汽车认证标签”的二手车辆，如果选择缴纳一定的质保费，都将获得6个月1万公里的有限售后质保。

　　事实上，当一些评估业内人士闻知又出现首个第三方二手车认证后，都觉得不可思议：“现在市场已经萎缩得这么小了，为什么还拼命往里面挤呢？”

　　据沪上一位二手车评估机构的负责人介绍，该公司以前的年评估量最高曾经达到过12万辆，但去年只有1万多辆的业务，而且市场还在不断变小。记者了解到，去年10月起，本市调整了二手车交易规则，私人二手车交易从此可以选择“自愿评估”，而根据市二手车交易管理协会的统计，目前本市二手车交易中，私人二手车的交易量占据了60%。“新的交易规则基本等于一下子将这60%的市场给切掉了。”这位负责人告诉记者。

　　事实上，在这样一个狭小的市场中争夺的，除了汽车品牌厂商、评估机构等“正规军”，非法的“假评估报告”其实抢夺了大量的市场份额，并已经对二手车市场秩序造成了冲击。大部分业内人士都担心，新的五花八门的评估模式的介入，很可能使本已萎缩的市场陷入无序竞争。